这大众昔日曾比卡罗拉还火，今油耗5.7L卖6万出头，半年才卖2万台

如果要问合资品牌中，谁在中国市场中是最成功的，我相信大多数人都会脱口而——大众汽车。的确，大众算是所有合资品牌中最受欢迎的一家了，不管是从销量还是从市场认可度来看，没有几家品牌是大众汽车的对手。大众之所以能够在竞争激烈的中国汽车市场，得到用户的认可，其实原因非常简单：大众懂国人的需求。

从大众朗逸、宝来等特供车，以及帕萨特、迈腾这样的B级车身上，都能够看到大众偏向国人喜好的设计，再加上这几款车在终端还有着一定的优惠力度，所以在销量方面，它们几乎都是同级靠前的产品。不过，相对同级美系、韩系合资，亦或是国产轿车来说，这几款车的价格就相对偏高。但大众作为一家布局全面的车企，自然不会放弃在低价位区间的布局，其中桑塔纳和曾经红极一时的捷达就是代表。

虽然捷达已经独立成为一个品牌，但曾今捷达却是轿车市场中最瞩目的一款车，其地位也常常处于销冠的位置，比之现在的轩逸、卡罗拉还要火爆。但是，自从独立成为品牌后，拥有老捷达影子的捷达VA3，却已经几乎被大众玩废了。笔者之所以这样说，乃是基于目前捷达VA3的销量表现而来，就以今年来看，上半年捷达VA3累计销量不过才20391台，表现甚至不及老捷达单月的销量成绩。前后如此巨大的反差，足以证明这款大众经典轿车已经被玩儿废了。

（捷达VA3上半年销量）

（2018-05至2019-01期间捷达销量）

或许有人问，捷达VA3难道独立后就不具备大众汽车的优势了吗，所以才不被用户认可。其实不然，从本质上来说，捷达VA3仍旧与老捷达一样，拥有出色的质量以及家用品质，甚至从一定的角度来看，捷达VA3还在老捷达的基础上拥有一定的进步。就家用注重的油耗经济性来说，现款车型搭载的还是EA211-DLF发动机，排量为1.5L，进气形式为自然吸气。该发动机具有最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，表现虽说仅仅符合日常家用需求，但是在匹配5挡手动或6挡自动变速箱后，却能够分别获得5.7L/5.6L的百公里综合油耗，符合家用车注重的省油标准。

除此之外，大众捷达VA3还有着非常不错的性价比优势。就目前来看，新车的官方定价为6.58万-9.28万，与同级的日产蓝鸟、本田锋范等车型相比，乃是处于相近的价格区间，而与主流的丰田卡罗拉、日产轩逸等车型相比，则有着绝对的优势。因此，从价格方面来看，捷达VA3的竞争对手，更像是国产轿车而非合资轿车。

虽然捷达VA3有着很多优势，但实际上它的劣势乃是共存的。就空间实用性方面来看，捷达VA3具有的4501x1704x1469mm车身长宽高，轴距2604mm，就与同级紧凑级轿车相比，要逊色很多。不过值得一提的是，捷达VA3的空间优化能力表现还是不错，因为该车的后备箱载物空间就达到了同级领先的546L，只是其后排座椅全系都不支持放倒，这稍微有些遗憾。

另外，捷达VA3由于独立出来后，虽然在尾部还有"一汽大众"的logo，但是车标却已经不是在"VW"，所以从品牌认可度方面来看，也不是捷达VA3的优势。毕竟中国人都喜欢车标带来的所谓"优越感"，可惜的是，没有悬挂大众车标的捷达VA3给不了这种需求。所以现在捷达VA3只被少数消费者接受也就能够理解了。

因此，综合来看，捷达VA3之所有今天的市场表现，确实是值得惋惜的。毕竟作为一款曾经单月销量两三万的销量王，现如今半年的销量还不及此前一个月的销量，形成的落差实在不能轻易让人接受。不过从大局来看，捷达品牌旗下还有SUV车型的布局，且销量表现都还不错，所以这也算是另外一种补充的方式吧。那对于现在的捷达VA3表现，各位车友你们怎么看呢？