追求面子的买CR-V，随大流的选CS75PLUS，内行人选传祺GS4PLUS

对于一般家庭购买SUV来说，紧凑级是大多数人的首选，空间足够用而且后期用车成本也不高，同时价格在10-20万之间也比较容易接受。不过作为国内最畅销的SUV，这一领域自然是竞争最激烈的，因此这一级别内有着大量的车型可供消费者选择，那么此时消费者会如何选择呢？都知道，本田CR-V算是一款热门车型，自动挡最低配17.98万，走量车型是20.78万的两驱风尚版，20多万最终买一辆1.5T+CVT动力的车，性价比着实太低了，不过大多数购买CR-V的消费者并不追求性价比，美其名曰是看中其质量可靠，但内心深处还是为了满足面子需求，客观地说，车虽不错但价格偏高，15万是车价，剩下的是“面子钱”！

而对于注重性价比的消费者来说，物美价廉的国产车会更受青睐，此时很多人会随大流的选CS75PLUS，因为这款车在当下阶段的市场销量很不错，不过这款车还是占了先入为主的优势，产品力并没有多少亮点。所以对于内行人来说，以上两款车都不会选，而是选择传祺GS4PLUS，一款晚到却有硬实力的SUV，7.5S可破百，空间比CR-V大，顶配不足15万，显然在同级别SUV中其整体表现几乎无短板。

为什么内行人会选择这款车呢？首先它具备紧凑SUV中数一数二的车身尺寸，4710mm的车身以及1885mm的车宽均优于另外两款车，而车身尺寸必然决定了内部空间的大小，因此传祺GS4PLUS有着领先同级的2710mm大轴距，与此同时其还有670L-1450L的大后备箱空间，无论是乘坐舒适性还是日常储物能力，这款车均处于同级别领先水平。作为一款家用定位的紧凑SUV而言，这点无疑是非常重要的。

其次是整车机械素质方面，传祺GS4PLUS在同级别车型中具备一骑绝尘的实力，该车全系均为前后独立悬挂，而且拥有世界级底盘调校团队，因此这款车的百公里刹停距离仅为35.17m，这一成绩已经达到性能车水准，要知道同级车型均在39m左右。与此同时，该车的麋鹿测试成绩为77km/h，同样是领先同级的，很显然从这两项数据足以看出传祺GS4PLUS拥有出众的操控性。

从产品设计方面来看，这款车也应用了传祺旗下全新的设计理念，拥有参数化“星之翼”以及竖向“震天翼”两种格栅造型，配合由112颗LED灯源组成的“X”型日行灯布局，点亮后犹如燃烧的羽翼，极具视觉冲击力，从颜值上要比长安CS75PLUS还要高，更是造型中庸的本田CR-V所不及的。车内中控部分造型简洁美观，而且用料以及做工都足够精致，重点在于其搭载了同级罕见的超感交互智能座舱，具体如下。

得益于手势识别以及人脸识别功能的加持，并依托最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺GS4PLUS实现了同级独有手势切地图，同级独有亲子关怀，同级领先疲劳监测等功能，而且可根据对车内人员状态的检测，做到提前感知并提供主动服务，真正做到智能化座舱，无需下达指令就可完成相关操作。比如你抽烟是其会自动打开车窗通风，当你情绪不佳时它会放一首欢快的音乐等等，显然这是几十万的豪华车都不具备的功能。

最后是动力方面，传祺GS4PLUS搭载了两套动力总成，发动机分为1.5T和2.0T，均匹配爱信6AT变速箱。前者作为家用代步完全足够，重点在于其搭载的这台2.0T发动机性能很强，拥有252PS的最大马力以及390NM的峰值扭矩，碾压本田CR-V的1.5T自然是不在话下，即便是对比大众EA888也有着明显优势，所以在这台强劲的发动机加持下，其零百加速仅为7.5S，再配合上面所讲的优秀机械素质，可以说这款车传祺GS4PLUS算是同级最好开的SUV之一。

通过对比不难发现，相较CR-V和CS75PLUS而言，传祺GS4PLUS在各个方面的表现都小有优势，可是国内大多数消费者对于汽车都不是很了解，在选车之时很难有自己的认识，所以最终追求面子的买了CR-V，随大流的选了CS75PLUS，这也是为何内行人会选择传祺GS4PLUS的原因，因为没对比就没伤害，更诚意的价格下有着更全面的产品力，可以说它算的上是国产最强PLUS了，有这样的车型存在，不选它选谁呢！