三菱L200已到店，搭2.4T+6AT动力，配二代超选四驱，11月国内开售

三菱又有新车将投放国内市场，虽然是一款皮卡车型，但这也让不少三菱车主倍感欣慰，因为自去年雷诺退出国内市场之后，网上关于三菱退市的消息被传得沸沸扬扬，而此时三菱L200的出现算是给不少现有车主吃了一颗定心丸，同时也是给三菱的潜在客户做一下申明，即短时间内三菱是不会退出国内市场的。

不过今年上半年三菱的总销量依旧少得可怜，毫无利润可言的三菱汽车显然不会大费周章的以国产化方式引进L200，因为皮卡受政策影响在国内是小众车型，而国产化就必须要花费大量资金打造生产线，一旦销量不高那对于形势本身就不太乐观的三菱汽车而言将会是一记重创，所以稳妥起见，三菱L200选择了以纯进口方式进入国内，据悉新车将会于11月份在国内开售，日前已有新车正式到店，下面我们一块看一下！

产品设计方面，三菱L200采用了全新的家族化设计语言，X型的中网镀铬饰条配合分体式大灯很有硬派感，同时为了营造的更时尚运动，其进气格栅采用了熏黑处理，因此从正面车头部分看，完全没有皮卡的影子，更像是一款三菱SUV。侧面以及尾部是典型的中大型皮卡设计，采用四门五座布局，而且带有车侧踏板，轮胎为普利司通动力侠系列的全地形轮胎。因为新车还没有正式亮相，所以具体车身尺寸还不知道，但预计会略小于长城炮。

其实这么多年来，三菱的内饰一直是自身的短板，细看国内在售的欧蓝德，虽然外观设计得不错，但进入车内的确足以让人大跌眼眶，很像是90年代车型的设计，不仅老气而且廉价感很强，而三菱L200在这方面同样如此。通过实拍图片可以看出，这套中控很有年代感，就像是汽配城的杰作，而且下方的物理按键也不够精致，但好在配置并不算差，至少像座椅加热这样的功能都能配备，这点还是不错的。

动力方面，该车搭载了一台2.4T的柴油发动机，最大功率为133KW，峰值扭矩为430NM，变速箱部分实拍车型搭载的是6AT变速箱，考虑到国外版本存在手动挡车型以及整车进口销售的因素，三菱L200在国内也应该会有手动挡版本可供选择。这款车的亮点除了这套2.4T柴油机+爱信6AT动力组合外，二代超选四驱的搭载也是一大亮点，同时高配车型还配备了后桥差速锁，因此强悍的越野能力将是这款车极具市场竞争力的一点。

据悉，三菱L200首批进口数量为3500台，售价区间为22.98-25.98万元，说实话这款车的产品力的确是可圈可点的，但23万的起售价真的太高了，要知道同为中大型皮卡的长城炮，其2.0T+8AT的四驱版起售价仅为13万左右，三菱L200整整比它贵了10万之多。如果两者的对比放在十年前三菱或许还能有优势，但如今三菱汽车在国内的口碑已经是合资垫底水平了，并不比国产车好多少了，再加上内饰粗糙、尺寸小且价格高的短板，或许其今后在国内市场会被长城炮按在地上摩擦！不管怎样，我还是对这款车充满了期待！