预售一小时订单破2千辆，比亚迪海豚6天后上市，说实话：售价高了

比亚迪海豚的首次亮相是在今年4月份的上海国际车展上，与这款车同时发布的还有比亚迪的e平台3.0，该平台用了几组数据来展现自身实力，即1000公里续航、2.9秒加速、800V快充、八合一电驱系统，因此很多人猜测海豚将会是该平台下的首款新车，于是人们对于这款车有着极高的期待，包括续航、性能以及快充技术等，然而随着新车的各项信息渐渐浮出水面，我们还是对海豚的期待太高了，它并没有那么强悍，就是一款城市通勤代步小车的定位，新车将在6天后正式上市。

不过即便比亚迪海豚的产品表现并没有达到大多数人预期的水平，但凭借着可爱的造型以及宽裕的空间，这款车依旧有着不错的市场表现，在前几天新车就已经正式开启预售，预售价为9.68-12.48万之间，预售一小时订单就突破2千辆，成为了一款极具爆款潜质的新车，那么作为一款小型电动车而言，结合其售价来看，其上市后的主要竞争对手将是飞度、致炫等同级热销的合资燃油车型，下面就具体的了解一下这款车吧！

产品设计上，新车使用了最新的设计风格，与比亚迪家族的“龙颜”设计理念大有不同，毕竟新车的命名是“海豚”，定位也是城市年轻女性消费者，所以其运用了海洋仿生学设计理念，车身轮廓以及细节造型上都十分圆润，凸显可爱呆萌的视觉效果。

前脸的造型相对简洁一些，侧面以及车尾的造型是新车最具亮点的设计点，流畅低趴的车身姿态看上去很有MPV的既视感，车尾则运用贯穿式尾灯点缀，来提升运动氛围，整体来看，比亚迪海豚的颜值还是很Nice的。相比宏光MINI、欧拉黑猫等车型，更能俘获女性消费者的芳心。

进入车内，可以明显感受到新车在内饰要比其他入门低端电动车更具高级感，包括夸张的空调出风口设计，造型个性的中控置物区，同时中控按键还使用了罕见的圆柱形设计，总之比亚迪海豚的内饰设计原创度很高且很个性，并且储物空间出众，可谓是兼顾了面子和里子。

作为一款小型车而言，比亚迪海豚最值得聊的就是其空间表现，尽管其车身尺寸仅为4070/4125/4150*1770*1570mm，但空间优化达到了66%，因此轴距达到了2700mm，后排空间甚至比很多紧凑车型的空间还宽裕，再加上纯平的二排地台设计，可以轻松容纳三个成年人，这点比以空间大著称的飞度还要优秀的多。

最后是动力部分，该车全系搭载了一台最大功率70KW的永磁同步电机，峰值扭矩为180NM，虽然官方还没有公布具体的零百加速成绩，但预计成绩会很一般。与此同时，新车的续航表现也难以让人满意，全系均使用的磷酸铁锂电池，电池组容量分为30.7kw/h、44.9kw/h两种，对应的续航里程分别为301KM、401KM/405KM三个版本。

结语：通过这款车的整车介绍来看，它的亮点在于空间表现优秀，而且内饰设计也能勉强算是一个亮点，然而作为纯电车最重要的续航里程，比亚迪海豚的表现就很一般了，如果其起售价在7万左右的话，301KM的续航还说得过去，但问题是新车的预售价高达9.68万，而入门车型仅有301KM，如果再加上各种原因导致的实际续航里程下降，因此这款车的实际续航里程可能仅有250KM左右，说实话，以这个续航表现来看待这个价格的话，比亚迪海豚的售价真的有些高了！