虽然现阶段国内大力推行新能源车型，但因为续航里程以及配套设施还不够完善，所以个人并不推荐现在入手电动车，喜欢电动车高级驾驶感受的可再等一等快充技术以及快充充电站的进一步完善。那么现有的燃油车分为三大类，分别是涡轮、自吸or混动，我们在去买车时销售员一般都会推荐你买混动或者涡轮，却并不推荐你买自吸，难道是自吸真的没有其他两种动力好吗？

销售人员只考虑自己的利益

为何销售人员会给我们推荐涡轮或者混动呢？原因在于自吸动力一般都是入门级动力，也就是低配车型，要知道高低配车型对于4S店销售人员的提升是有差异的，高配车型不仅单价更高，而且在很多4S店还有额外提成，所以为了自己的利益，大多数销售人员都会推荐涡轮或者混动车型，毕竟都是卖一辆车谁不想拿更多的提成呢？

抛开利益不谈，其实很多4S店的销售对于汽车发动机并不是很了解。它们可能会告诉你涡轮发动机性能强，而混动油耗低，至于缺点则避而不谈，但是会将自吸发动机的优点避而不谈，而将缺点无限放大，从而误导消费者购买价格更高配置更高的涡轮或者混动版本。然而事实却是，自吸、涡轮or混动都有自己的优缺点，不过这些差异，销售人员并不会告诉你！

自吸发动机的优缺点！

自吸发动机已经历经了100多年的发展了，它的各项技术已经达到了天花板，很难再有大的突破，所以不管是省油方面还是性能方面都难以再突破，所以从发动机本身的各项参数来看，它的确没有混动和涡轮机优秀，这是自吸发动机的短板。

然而如此长时间的研发、改进、优化，使得自吸发动机的质量可靠性极其出众，甚至当今任何一家车企都能造出一台质量可靠的自吸发动机，而且在运用阿特金森循环之后，其燃油经济性也表现不错，所以自吸发动机的优点是可靠耐用，而且兼顾一定油耗。

涡轮增压发动机的优缺点！

涡轮增压发动机是赛用技术应用到民用车上的典型案例之一，很多人知道如今德系车的涡轮发动机很厉害，但最早使用这一技术的是通用汽车，后来萨博将民用低惯量涡轮全面推向市场，再到后来则是日系车在拉力赛上的亮眼成绩让宝马、大众等车企见识到了涡轮增压对于性能压榨的实力，再加上后来排放法则越来越严苛，才导致涡轮增压发动机彻底崛起了。说实话，虽然涡轮发动机进入民用车发展不过40年时间，但时至今日也算成熟，其优点是在于同排量自吸发动机差不多油耗的情况下，能爆发出了远超自吸发动机的性能，这是涡轮机的最大优点。

但涡轮机的短板也很明显，其一是发动机的工作环境更恶劣，因此高强度地使用极易产生故障，这也是为何很多涡轮增压发动机在新疆、西藏等地区会过热的原因。其二是它的后期保养费用更高，因为一般涡轮机都要使用全合成机油。其三涡轮发动机的后期故障率更高，包括积碳、烧机油等现象都更严重，而且涡轮一直在高温下工作，后期性能必然会衰减，这对于发动机的性能和油耗都很产生很大影响。

混动的优缺点！

混动就是在一台高效率的自吸发动机上加装两台大功率电动机，让自吸发动机始终保持在最佳转速工况下，所以从工作原理来看，混动是集成了自吸+涡轮的优点的，不仅更省油而且性能还不错，还有一点是低速行驶时拥有媲美电动车的高级感。客观地说，从宏观角度来讲，混动是当下市场最优的动力选择。

不过混动也并非没有短板，其一是因为电池组加电池的加持，自身售价要比同级燃油车贵2万左右。其二，随着后期电池组性能的衰减，它的省油效果也会衰减，所以省油的混动未必省钱。其三，相比纯燃油车版本，混动版的保值率都略低一些。

以上所讲就是自吸、涡轮or混动的差异，并不是像4S店销售人员所讲的那样，涡轮、混动就一定好，每种动力都有自己的优缺点，所以如何选择还要看个人的实际需求，毕竟适合自己的才是最好的！