被遗忘的雪铁龙C6：产品力可敬，市场表现可悲

一款车能热销是由多方面原因共同决定的，其中品牌绝对是其中一个很重要的因素，如果将凯美瑞换为现代车标，或者将雅阁换为起亚车标的话，相信它们的销量必然会受到很大的影响，甚至可能不及如今的索纳塔以及凯酷。因此我们看到大众、丰田、本田凭借着品牌优势，旗下车型的销量都很高，少有滞销车型出现，反之，很多影响力日渐式微的品牌，则会连累旗下车型虽产品力优秀，但销量并不高，甚至被市场所遗忘！

就以雪铁龙C6来说，作为法系车在2017年重磅打造的一款产品，为了能提升品牌形象，神龙汽车赋予了其极强的产品力，要知道大多数合资B级车的尺寸都在4.85米左右，而雪铁龙C6直接具备了4.98米的车长，接近5米的车长足以与奥迪A6L等豪华C级车相媲美，同时这款车还带有全车隔音玻璃、前后排按摩座椅这样完全越级的配置，论产品力的话，说雪铁龙C6完全碾压雅阁、凯美瑞、迈腾等车型也毫不为过，可惜的是这款车却并没能得到市场的认可，甚至从销量上看几乎被消费者遗忘了。

从乘联会统计的销量数据来看，今年1-7月份雪铁龙C6累计销量仅为4133辆，平均月销还不足600辆，要知道同级的雅阁、凯美瑞单月销量就在1.5万辆，而雪铁龙C6半年多的销量之和还不及它们的零头，市场表现可谓十分惨淡。那么问题来了，为何产品力占据优势的雪铁龙C6却卖不动，难道完全是被品牌所拖累吗？其实并不是，品牌只是其中的一大因素，除此之外还与雪铁龙C6尴尬的产品定位有很大关系。

因为当下国内车市中的产品划分越来越细，因此雪铁龙C6被很多人定位为B+级轿车，也就是介于B级车和C级车之间的车型，同时这款车的价格区间也与奥迪A4L等豪华B级车出现了很大的重叠。我们都知道，B级和C级面对的是两个不同阶层的消费群体，买B级车大多是冲着空间去的工薪阶层，而雅阁、凯美瑞对于这部分群体而言，空间方面已经是绰绰有余了，没必要去选择B+级定位的雪铁龙C6。

显然雪铁龙C6的市场是为了那些有更高追求的消费者准备的，但它又与奥迪A4L等豪华B级车存在直面竞争关系，一个是豪华品牌一个是二线合资品牌，消费者自然是更倾向于BBA的，其实用一句话来形容C6的处境就很恰当，那便是：有钱人看不上，没钱的买不起。

正因这两点，所以才造成了雪铁龙C6的销量低迷，不过从产品本身而言，这款车的确是挺值得选的一款车。不管是大尺寸的外观所带来的大气感，还是进入车内精致内饰所带来的豪华感，雪铁龙C6都给人一种C级车的感觉，而且很强烈，与雅阁、凯美瑞、迈腾在气场上有着明显的差别。更重要的是以C6的配置来看，像全车隔音玻璃、前后按摩座椅、分段式天窗、后排座椅电动调节这样的高端配置是奥迪A6L等车型都不具备的，在产品力上可谓下血本了，再加上法系车优秀的底盘调校，这款车跑高速时的乘坐感受比高铁还稳还舒适。

如果说这款车唯一缺点的话，可能就是缺少一台2.0T发动机的加持，入门车型为1.6T+6AT，中高配车型为1.8T+8AT，变速箱方面没什么短板，但一款主打中高端的B级车全系没有2.0T发动机总让人觉得缺乏高级感，就像奔驰大G搭载2.0T动力是一样的道理，这间接拉低了这款车在消费者心中的形象。

综合来看，雪铁龙C6的确是好车，但月销不足600辆也是难以改变的事实，尴尬的定位加之雪铁龙日渐式微的品牌力，这导致了C6具备越级的产品力却得不到市场认可，甚至很多消费者在购买B级车时都已经遗忘了还有这样一款车存在。对于雪铁龙C6我对其说这样一句话：产品力可敬，市场表现可悲！