奇瑞何时能够进军年销百万俱乐部？网友：失之毫厘差之千里

10月9日奇瑞控股集团发布销量快报，9月份整体销售汽车69075辆。1-9月累计销量为50.73万辆，同比微跌4.1%。其中，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%，全新一代瑞虎8销量约为1.2万辆，同比增长65%，连续两月销量破万；艾瑞泽系列销量为1.03万辆，同比增长36%；瑞虎5x销量为7584辆，同比增长96%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份销售6075、3743辆，实现了同比30%、74.5%的快速增长。1-9月份，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

虽然从数据表面上看，奇瑞的销量中规中矩，但奇瑞的成绩拿到大环境中去，却是有很大的问题，首先销量上很多车企在9月份的销量提升幅度都非常巨大，以长安长城吉利为代表的国产车企同比增长都纷纷超过10%，奇瑞仅仅是增长1.05%，在大的汽车市场环境中，奇瑞已经跑输了大盘。

在具体车型上，虽然各个子品牌表现一般，但却是过度依赖单一车型，在奇瑞的各个子品牌中，虽然销量都是中等，但却没有一个拔尖的车系，瑞虎系过度依赖的瑞虎8在9月销量1.2万辆，但相较于吉利的博越长安的cs75而言。并没有太大的优势，虽然都说是好车，但销量永远追不上别人，同样艾瑞泽系与吉利的帝豪长安的逸动同样没有在一个层次上。

最后就是高端品牌星途了，自从有了长城的wey和吉利的领克，国产车型纷纷开始探索高端豪华品牌，但奇瑞的星途依然像奇瑞的车一样叫好不叫座，销量总是提不上去，一方面有价格的因素，同时设计元素也是销量低迷的另一大原因。

奇瑞2020年年度目标为100万辆，虽然在5月份将销量目标下调为90万辆，但1-9月仅完成年度目标的50.6%，接下来的三个月需要销售近40万台车，对于奇瑞近乎是不可能完成的。对奇瑞何时能像长城吉利那样年销百万，只能说是失之毫厘差之千里，曾经奇瑞的辉煌年代已经过去，未来能否重回巅峰，就只能留给时间了。