低端SUV市场群雄争霸，奇瑞长安开始三段式布局，长城吉利呢？

最近几年，国产SUV市场火爆，再也不是哈弗一家独大的曾经了，各个国产车企纷纷开始布局SUV产业链，高中低端车型层出不穷。最近长安欧尚X5风靡全网，神似玛莎拉蒂得外观，加上科技感十足的内饰中控，还有他7-9万的预售价，这车在低端SUV市场不香吗？

说到低端SUV市场，不得不说一下国产车企的布局了，在众多的国产车企中，奇瑞发展的最早，但衰退下来的也是最快，虽然早下年布局各个子品牌，冲击高端，最后证明，奇瑞的发展方向有问题，奇瑞的增速放缓，让长城和吉利取得了先机，两大车企开始疯狂扩张市场，吉利布局轿车市场，长城布局SUV市场，到今天，吉利和长城早已超越奇瑞很多。但最近两年，奇瑞逐渐摸清了市场开始高中低分段布局，高端星瑞终端奇瑞瑞虎艾瑞泽系列，低端捷途系列。而长安在今年也正式开始三段式布局，高端unit系列，中端长安CS系，低端长安欧尚。那么吉利长城呢？

长城吉利这几年争得如火如荼，领克魏派的高端之争，哈弗博越的SUV之争，可以说一方出一款车，另一方必定会紧跟着出一款来竞争。但吉利和长城似乎是有一个共同点，那就是对于低端市场并没有看得那么重，长城在10万以内的车型现在已经屈指可数，吉利的低端远景系在吉利的研发体系里也没有倾注太多的精力。奇瑞长安如此重视的市场为什么在长城吉利眼中就如此不值一提呢？

其实原因很简单，低端车型如果过度研发，等同于赔钱卖吆喝。现在的国产低端市场鱼龙混杂，存在诸多的恶性竞争，很多中小车企为了销量放弃了利润，虽然低端车型价格低，市场销量好，但最红归属企业的利润却是少之又少，长城和吉利没有恶性发展低端完全是出于利润的考虑。那么冲击高端又能给企业带来什么呢？当然不仅仅是利润。品牌的积淀技术的积累，整车销售的国际化都是要依靠高端的品牌高端的技术来完成的。长城吉利正在走奔驰宝马这些百年车企当初走过的路，未来的长城吉利都将成为国际化的汽车品牌。