奇瑞红旗双丰收，率先公布10月销量，是进步体现还是虚荣炫耀？

金九银十，自古以来9月10月就是丰收的季节，对于各家车企而言同样如此，9月在各家自主车企销量大涨之后，十月又迎来了一个丰收的季节。

在10月31日晚间，一汽红旗就率先公布其10月份的销量数据，不知是红旗的销量网络畅通，还是销量少便于统计，红旗的销售数据总是那么快的第一时间就会公之于众，也不会像长城吉利那样酝酿许久才会发布。10红旗品牌总销量突破2.3万辆。1到10月，红旗累计总销量突破15.3万辆，同比大增103%，距离红旗当初定下20万销量目标仅差4.7万辆，按照目前红旗的增长势头，完成年度目标还是非常有希望的。

在具体车型方面，红旗官方并没有公布10月的详细数据，不过参照9月份的销量状况来看，销售主力车型依旧是红旗HS5和H5，而在9月份刚刚上市的国产旗舰豪车红旗H9销量虽没有销售数据，但相信依靠其绝佳的产品力和品牌定位，月销3000+是绝对没有问题的。

再来看奇瑞汽车，奇瑞集团10月份总销量为8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%。其中新能源车销量5451辆，同比增长43.6%，但相较于比亚迪等新能源主力还是差距不小；出口新车13001辆，同比增长60.3%，在新车出口上奇瑞从来没有输过。

各品牌方面，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%，同红旗一样，奇瑞依旧没有公布旗下各车型的具体数据，同时奇瑞旗下高端品牌星途至此已经连续三个月未公布其具体销售数据，不知是数据不够亮眼还是不容易统计。合资品牌方面奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

有不少的网友曾评价红旗奇瑞这种销量二流的车企最先公布自己的销量数据是在炫耀自己的进步，但这样的进步后的炫耀不值得吗？相较于长城吉利的扭扭捏捏，红旗奇瑞显得更加坦荡一些，虽然数据上没有长城吉利的数据亮眼，虽然在国产车企这个大的班级里，红旗奇瑞的成绩不是最好的，但他们的成长和进步是显而易见的。奇瑞虽然有过一段辉煌的成就，但因为战略错误让其落入国产第二梯队，但现在他在一步步地追赶，无论在技术上还是销量上，奇瑞的每一步都是稳步增长的一步。而红旗从前两年的年销三万，到现在的月销2.3万，仅用两年的时间红旗将自己的成绩提升近10倍，即便现在的成绩和其他国产和合资品牌比起来不值一提，但相信随着时间的推移，红旗成为国产之星指日可待。