头盔价格“暴涨”？刚刚，公安部出手

最近，电动车头盔火了！究其原因，是由近期公安部发布的一则关于“一盔一带”的全国性电动车整治政策所引发的。该政策表示，6月1日起全国交管部门将对不按规定佩戴安全头盔等行为将进行严格查处。此消息一出，短时间内头盔迅速接替口罩成为了新晋的“网红单品”。一方面，朋友圈、微信群被卖头盔的人疯狂刷屏，效果堪比开年的卖口罩。另一方面，线上和线下市场的头盔销量火爆，价格一涨再涨，普遍都翻了3倍以上！

在某宝网输入“头盔”关键词，销量排在第一位的商家，头盔价格已从20元不到，疯狂飙升至158元，足足翻了8倍，令人瞠目结舌！离谱的大规模涨价，引发了众多网友的热烈讨论和强烈吐槽！

商家囤积居奇、哄抬物价的行为，无疑是对市场监管的挑衅和对消费者权益的侵害。为治理当前厂家和商家炒作头盔的乱象，近日公安部交通管理局正式发出通知。

通知明确：

1、6月1日起，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作；

2、公安部对商家哄抬头盔物价高度重视，会主动与国家市场监督管理总局联系沟通，并指导各地公安机关积极配合市场监管部门依法严查价格违法行为，斩断哄抬头盔价格的违法链条。对于涉嫌违法犯罪的企业和个人，公安机关将依法严厉打击。

公安部交管局的这一官微通知一出，迅速让头盔热度降了温。短短几个小时，头盔的价格就呈现一路暴跌状态，给想靠头盔狠狠赚一笔的“倒爷们”重重一击。这也给我们一个警醒：人永远没法赚到认知以外的钱，当大家都知道倒买倒卖稀缺物资，可以一夜暴富的时候，这就不再是一个机会，而是一个陷阱。

很多人会将头盔这波行情与口罩行情作比较，用“劈头盖脸”来形容再贴切不过，但是实际上头盔和口罩根本没有可比性，这一回是由于政策出台导致的头盔头盔需求暴涨，头盔并非必需品，存量本就不多，短时间内供不应求，必然导致价格的上涨。但是不同于口罩，高频次一次性使用的消费特性，头盔的使用期限长达三四年，更换率低，这就注定了头盔难以重演口罩的辉煌，头盔这波行情是一场与时间赛跑的生意，充满着泡沫。况且，前车之鉴，后事之师。无论是口罩还是头盔，小幅度涨价是正常的市场行为。私自哄抬物价、甚至非常时期发国难财的不良商家，终将会被钉上历史的耻辱柱。

2020年5月21日公安部迅速的表态，明确声明，要求稳妥推进“一盔一带”安全守护行动，积极会同市场监督部门严查安全头盔价格违法行为。无疑是给不良商家泼了一盆“劈头盖脸”的冷水，给广大民众打了一剂“强心针”。

被过分抬高的价格虽有其不合理之处，但此次“一盔一带”行动确实也是大有裨益。目前中国电动自行车全社会的保有量达到2.5亿辆，可以说是真正的“国民交通工具”，相关的市场规模或超两千亿。据统计，全国电动自行车交通事故占事故总数比高达20-50%，死亡人数占比20-40%，形势非常严峻。一个好的头盔，在关键时刻就是骑行者的一道保命符，不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。

那么电动车用户在选择头盔的过程中应该注意哪些呢？

在购买头盔时要注意以下几点：从正规商超选购标识齐全的安全头盔；挑选适合自己头型尺寸的合格头盔；用手按压缓冲层，质地致密，以不掉渣不出坑为好；系上系带后用力拉一拉，看是否出现松脱或断裂。

头盔，可以说是电动自行车驾乘人员在遇到危险时最后一道安全防线。充电侠提醒大家在骑行之前一定要佩戴好头盔，毕竟安全是第一位的！

近期头盔话题火爆，不少都是谣言，充电侠提醒大家千万别被这些谣言误导了！

谣言一：不管电动自行车、电（轻）摩，骑电动车都要戴头盔！

驾驶电动自行车必须佩戴头盔的规定，纯属谣言，目前山东、河南、云南多地交警已经辟谣。电动自行车作为非机动车，对电动自行车骑乘人员是建议鼓励佩戴头盔，电（轻）摩作为机动车是必须佩戴头盔！

谣言二：骑电动车不戴“头盔”，还要扣分！

交警明确表示，对电动车骑乘人员不戴头盔行为，不会扣分，以纠正、教育为主！主要有6种处罚方式，包括通过设立学习教育点，观看违法事故视频、学习抄录交通安全法规、参加志愿劝导活动、朋友圈集赞等方式，督促骑乘人员自觉佩戴安全头盔，让佩戴安全头盔成为自觉行为。

温馨提醒：目前网络消息鱼龙混杂，大家要有一定的甄别能力，避免不必要的恐慌！另外建议大家，如果对于佩戴头盔上路问题有任何不懂的问题，可以拨打当地交管所的电话进行咨询。

除了取消电动车用户未佩戴头盔处罚外，近日关于电摩路权也传来好消息。全国人大代表李书福认为，我国应该适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力。

为此，全国人大代表李书福提出了三个方面的建议：

1、试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。

2、重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车管理。

3、鼓励摩托车相关企业在新能源及摩托车电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。

倘若全国人大代表李书福的建议能够顺利通过审议，不仅1.5亿摩托车能够重新上路，而且被新国标归类为电摩的超标车或将迎来新生，电摩路权问题有望得以解决，让我们共同期待这一天的到来！

说到电动车新规，就不得不提江苏和浙江。5月15日，江苏、浙江前后分别出台了《江苏省电动自行车管理条例》、《浙江省电动自行车管理条例》，且都将在7月1日起正式实施。

《江苏省电动自行车管理条例》中，以下几点备受关注：1、将电动车可搭载人年龄由12周岁以下更改为16周岁以下；2、电动车上路必须佩戴头盔，否则处警告或者20元以上50元以下罚款；3、超标过渡期满后不得上道路行驶，否则将处200元罚款。

《浙江省电动自行车管理条例》主要明确了3点：1、非标电动自行车过渡期延长至2022年12月31日；2、骑行电动自行车必须佩戴头盔，否则将处以警告或者20元以上50元以下罚款；3、鼓励快递、外卖等服务企业，通过购买第三者责任险、驾驶人员人身意外伤害险等方式提高企业偿付能力，保障外卖、快递人员利益。

从以上江、浙两省发布的条例可以看到，针对电动车不戴头盔两省的处罚方式都是有弹性的，警告是第一步，处罚是上限。江苏省交警总队长陈玉峰表示，10月1日前有条件实施，年底前全省实施，并不是7月1日起全面正式实施！

无论是江苏提升电动车搭载者年龄，还是浙江延长超标车过渡期，都是广泛听取民意、人性化管理的体现，值得其他省市借鉴学习，毕竟民生才是最大的政治。

值得一提的是，本次浙江特别将如何保障外卖、快递等配送人员利益放入了电动车管理条例中，由此可见外卖、快递等配送人员在城市正常运行中的重要地位。外卖、快递等配送行业人群是电动车的高频使用者，就市面上存在的99%的铅酸电池电动两轮车来看，大多数旧车续航在50到60公里，大概持续开2小时就没电了，而充电则需要8小时以上，完全满足不了骑手的实际需求。为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题，雷风加电站系统应运而生。

雷风加电站系统，“车-电-柜”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。

2020年是换电行业的元年，雷风新能源科技有限公司专注于电池领域已有15年历史，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在17年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？