摘要：滴滴网约车CEO发公开信，称要让网约车司机受尊敬！司机：能从滴滴先开始么？图文：风起堂主人，配图根据素材制作。声明：未经许可禁止一切转载。

近日，滴滴出行网约车平台公司CEO付强，向全体滴滴网约车司机发布了一封公开信。付强在信中称希望通过滴滴平台赋能，为司机提供更加完善的职业发展通道，让司机有尊严、有发展、有归属感，让网约车司机成为一份受人尊敬的职业。

“让网约车司机成为一份受人尊敬的职业”，这句话算是说到司机心坎上了！

长期以来，网约车司机尤其是滴滴司机，备受合规难、抽成高收入低、乘客太挑剔不尊重等各种不公平待遇，但为了生活、为了背后的家人，只能是继续坚持。于是就有了网上盛传的滴滴司机一边跑一边骂滴滴的说法。

但如何才能使网约车司机真正有尊严、受尊重呢？

1.平台要先尊重司机。

巩怕仅靠滴滴网约车CEO的两句关怀口号是无法实现的，滴滴还得拿出点真正的诚意。

要让滴滴司机有尊严、受尊重，首先就得尊重司机的劳动，平衡司机的收益权和平台抽成之间的关系。

虽然滴滴称（2018年第4季度）滴滴国内抽成比率约为乘客车费的19%，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但由于滴滴订单中短途较多，单价低收入也低。因为收入低，便降低了司机的获得感，这就让司机普遍觉得滴滴抽成太高。

虽然滴滴以为这样的抽成比例并不高，但在车主们算上自家车的折旧、油费、保险、保养等高昂成本之后，司机车主们的收入比降低，对抽成的感觉就高了。

一直以来几乎所有滴滴司机都在期待滴滴平台能够降低抽成，正是因为收入的获得感上，得不到充分的尊重体现。

2、用户要尊重司机

在滴滴为代表的各大网约车平台的用户规则中，基本都对司机的各项行为规范作了非常明确严格的约束，但对乘客却仅仅停留在道德守则上。

毫无约束力的道德守则，使得各类刁蛮乘客、挑剔乘客大有人在，各类要求司机车主进入小区找楼接人、让司机车主久等不至、携带宠物、借打车之名带货等各类公主病、太子爷作风时有发生，而司机在平台动辄降分、罚款的处罚下，也只能是对这类乘客敢怒不敢言，结果这怨气也就变成一边跑着滴滴，一边骂着滴滴的常态了。

乘客不尊重司机和车主，除了各种刁蛮任性，还有不考虑导航因素、路况因素而随意怀疑指责司机绕路的各种冲突矛盾也是屡屡发生。

虽然平台也陆续出台了车内录音录像、路线选择等各种功能，但面对乘客不守信的惩罚机制缺失，导致司机车主的权益仍然是停留在象征意义上，得不到用户的真正平等对待和尊重，也就更谈不上有尊严了。

要让司机受尊重、有尊严，用户和乘客也要尊重司机。

3、城市要尊重司机

至少目前，还看不到。

现行的各地网约车监管规则中，大多都是基于总量控制的出租化管理原则，同时兼顾保护传统出租车的利益考虑。

全国数千万的网约车司机中，单以滴滴平台为例，其中21%是家里唯一就业人员，12%是退役军人，51.5%是进城务工人员，6.7%是重点扶贫人员；网约车司机已婚比例为84.1%，46.5%需要抚养1个未成年子女，35.9%需要抚养两个及以上未成年子女。

数据可以看出，网约车司机群体在当前经济形势下，所背负的经济、就业、养老、子女等各种压力，网约车业态对就业保障和低收入群体收入提升的正面积极作用不言而喻。

但是，部分城市在基于控制低素质人口、控制机动车保有量、保护传统利益、地方排外观念的推动下，对网约车的合规作了各种严苛的条条框框的限制。事实上，这些限制，却并没有真正起到人口结构优化、机动车总量控制、城市拥堵缓解的作用，反而是制度越严苛的城市拥堵越严重、网约车合规率越低，民众出行也更不方便。

一边是网约车司机生活艰难、合规难，不被城市接纳，不被规则所尊重。每一例被处罚、被扣车的背后，或许都有一个个唯一就业家庭、务工人员、重点扶贫对象等群体的整个家庭的心酸泪水吧。

规则的倾向性，实际造成了网约车司机得不到城市的应有尊重。

要让网约车司机受尊重，任重道远。

滴滴网约车CEO的希望网约车司机有尊严，受尊重，显然任重道远。

但相对于各城网约车管理规则和用户的不可控，滴滴平台首先能做的可以更多。

以滴滴平台今日的影响力，完全可以在网约车保险定制上与相关机构协商定制，在用户守则上实现对司机和乘客利益、权益上更多的公平合理和平衡，或者在抽成比例上适当降低拼车单、短途单的费率，使网约车司机无论在收入上还是精神体验上，都能有更多的获得感，这也便是受尊重了。

滴滴网约车CEO的网约车司机尊严说，用司机们的话说，要让网约车司机受尊敬，还是先从滴滴平台自身先做起吧。

当然，网约车司机有尊严，出行将会更加美好。

您认为，平台、用户、城市这几个当中，谁最应该提升对网约车司机的尊重？欢迎留言评论！