充电4小时收费30元，共享充电宝一涨再涨，用户：用不起

互联网时代的飞速发展，催生了一大批新兴行业的发展，而共享经济就是最具代表性的新生行业之一。其中，共享单车和共享充电宝是人们日常生活中接触最为频繁的共享产品，当它们刚刚出现在市场上的时候，以廉价、方便、快捷的优点迅速获取了一大批用户，但是在最近的报道中却屡屡出现共享单车、共享充电宝价格上升的消息。

以低价占领市场后突然涨价，似乎是共享产品发展的普遍规律。以共享单车为例，起步价从最初的1元提高到1.5元，现在骑一次往往要花费两三元。有网友吐槽“比坐公交车还贵”。

有意思的是，虽然共享单车以及共享充电宝的价格大幅度上涨，但是其用户量和营收仍然表现良好。以怪兽充电宝为例，目前累计注册用户达到2.19亿，2020年营收28.09亿。

作为一种新经济模式，早期的时候人们只是通过共享单车来了解，可是发展到现在，各色共享都来了，共享汽车、雨伞、电动车、充电宝，甚至连共享床铺都冒出来了。但是，事实证明，并不是所有场景都适合共享经济，包括共享单车也因为投放地点以及后期维护等问题出现了堵塞交通等问题。

那为什么共享充电宝却能在这样的大环境下，依旧蒸蒸日上呢？因为共享充电宝投放场景有限制，都是消费场景，还引入了信用分体系，管理也方便。另外，现在出门，手机续航是一个刚需，至少在目前看来，手机厂商的电池容量突破并不会太大。

2015年至2017年，是共享经济最火热的日子，共享单车ofo和摩拜合计完成了至少15轮融资，腾讯、阿里巴巴、滴滴等巨头纷纷出手。在规模化的前景面前，市场普遍认为，烧钱是企业抢占市场的必经之路。至于盈利，那是扩张之后再思考的问题。所以，当用户量累积到一定程度，竞争对手相继疲软之时，共享产品就成为了巨头赚钱的工具了。

当巨头扶持的共享产品成功占领市场后，其初心就不再是服务大众，而是开始割韭菜了。以共享充电宝为例，每小时费用从1元涨到4元，最高上涨至6、7元，24小时封顶价也从20元涨到40元。另外在不同的场所，定价标准也不同。还出现了充电越来越慢，甚至电量越充越少的现象，借此增加用户租借时间。

把用户当作韭菜，共享产品沦为资本市场的附庸，这样的共享经济还能受到大众的支持和拥护吗？