道格拉斯 C-74 环球霸王，美军二战后第一辆军用运输机

道格拉斯C-74 环球霸王（Douglas C-74 Globemaster）是二战后期麦克唐纳-道格拉斯公司（简称麦道）为美国空军开发的大型运输机，说的是二战后期，其实只是在二战结束后的几周它就开始试飞了。

该飞机设计由麦道于 1942 年首次提出。出于对长途重型运输机的需求，美国军方认为这对于帮助携带重型武器和部队穿越太平洋前往日本作战地区至关重要，因为刚刚过去不久的珍珠港事件，留给美国军方的阴影还没有散去。

C-74 环球霸王是一种大型四引擎飞机，长圆柱形机身为武器或部队的运输提供了充足的空间。早期的C-74 环球霸王最不寻常的特征是机头的双顶篷——一个给飞行员，一个给副驾驶。后来又改为单顶篷，因为这种分离的双顶篷设计被机组人员证明实在是不受欢迎，它让机组人员之间的交流互动变得复杂。

第一架道格拉斯C-74 环球霸王于1945年9月5日试飞。在它刚问世的时候，可是当时世界上最大的运输飞机。它的最大机体重量为78吨，能够携带22吨的战略物资或125名士兵。宽敞的机身被设计用来运输大型车辆，包括轻型坦克、榴弹炮或推土机。

C-124 "环球霸王 "II

1946年，第二架被制造出来的C-74 在一次俯冲测试中坠毁，其中一个机翼断裂了。值得庆幸的是，机上的四名机组人员都安全地跳了出来。后来建造的第四架C-74 飞机被作为一个静态测试模型，在接下来的两年里，机身上所有的结构部件都被测试到坏为止，以此来评估该款飞机在设计制造上的强度。第五架被制造出来的C-74飞机被修改并作为更大的道格拉斯C-124 "环球霸王 "II运输机的原型--C-124 最终被制造了近450架，它可是美国对越南战争中的空运主力。

麦道曾经打算建造C-74环球霸王的民用版本，他们甚至收到了泛美世界航空公司的飞机订单（称为DC-7）。然而，随着战争的结束，对C-74的军事需求减少了，麦道收到的C-74飞机订单数量总共只有14架，数量太少，订单金额尚不足以覆盖生产这批飞机的总成本，最后只好作罢。

尽管建造的数量非常少，但C-74 "环球霸王 "还是被认为是美国历史上最受欢迎的军机之一。C-74 环球霸王 在柏林空运期间被美国空军使用，不久后它又被用于朝鲜战争，将士兵和货物运送到朝鲜战场，并将朝鲜战场上被中国志愿军干趴下的美国伤亡士兵送回夏威夷，然后再转送到美国本土。

美国空军直到1955年之前都持续定期使用C-74环球霸王，此后美空军将所有C-74飞机保存到仓库中，直到1965年才开始处理它们，其中的四架被卖给了民用公司，其余的被彻底报废。最后一架C-74飞机于1972年在意大利被拆毁。

麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）成立于1921年，是美国知名的飞机制造商和国防承包商，曾推出过一系列成功的航空产品，比如F-4幽灵II，F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及战斧巡航导弹等等，麦道于1997年被波音公司以140亿美元收购其全部资产。