保时捷车友聚会上发现的15辆华丽风冷保时捷

在德语里，Luftgekühlt 是风冷的意思，所谓风冷，简单说就是以前的汽车发动机采用风冷的方式给发动机散热，而现在的汽车发动机基本上抛弃了风冷散热的方式，采用冷却液循环给发动机散热。

保时捷在1998年之前生产发售的车款，很多采用风冷的发动机。德国保时捷因为漂亮的车辆外观设计以及不俗的性能，在全球范围内斩获不少死忠粉丝。由两届法国勒芒赛冠军得主帕特里克·朗和美国加州知名的营销创意大牛豪伊·艾德尔森以Luftgekühlt为名，在美国举办风冷保时捷车友聚会活动，从最开始的小众聚会，到车友们参会后在社交网络上的分享引起关注，后面众多媒体跟踪报道，现在每年的Luftgekühlt活动变得相当的热门。

今年是Luftgekühlt的第七次聚会活动，原本定于2020年举办的活动因新冠疫情的原因，被推迟至今年。第七次Luftgekühlt聚会于美国当地时间2021年9月10日在亚特兰大印第安纳波利斯的旧工厂区举行，这里是可口可乐公司早期装瓶工厂的旧址，在可可可乐没迁出之前，这里的道路两旁每天都有数百辆送货卡车来装载可可可乐饮料发往不同地方。

在聚会现场你会看到各种历史悠久美观漂亮的风冷式保时捷老车。

其实保时捷的很多款车都很漂亮，但这里我们还是选择其中的15款分享给大家。

1、911 超级杯 Supercup

保时捷911超级杯从1994年到1997年期间参加了欧洲的各项汽车赛事。这款车前后共生产了200多辆，超级杯系列也持续了30多年，同时超级杯也是保时捷最后一批生产的风冷车。

2、鲍勃-阿金（Bob Akin）可口可乐962

这辆 962 IMSA GTP内置一个大涡轮2.8升的风冷平引擎发动机，由传奇赛车手鲍勃-阿金（Bob Akin）驾驶。20世纪80年代赛车道上的可可可乐车身的车款就是它！涂有可可可乐商标和红白相间的颜色是早期IMSA（国际赛车协会）赛事上亮眼的明星。

3、汉斯-尼德勒（Hans Niederer）的复古911

这辆产于1967年的沙黄色911是一辆新转手过来的老爷车，早年由它的主人汉斯-尼德勒驾驶它参加了在沃特金斯格伦 (Watkins Glen)和波科诺 (Pocono) 举行的800公里拉力赛，比赛中尼德勒连续狂奔6小时，这在上世纪60 年代的公路赛车中是个让人难以置信的奇迹。原车的发动机已被存储起来，并被替换为具备更坚固组件的定制型 2.0 升发动机。它看起来比今天的本田 CR-V 和带有相似车身外观的吉普角斗士酷得多。

4、914/6 GT赛车

1971年，这辆914/6 GT赛车刚刚交付到客户手中，便直接从德国斯图加特出发，直奔在美国佛罗里达州代托纳举办的24小时汽车拉力赛，并获得该比赛冠军。这辆车是保时捷赛车部门在1970年生产的16辆中的一辆。210马力，是914/6 GT的功率最大的版本。在几经易主和不同的改装之后，它还是被改装成在代托纳获奖时的样子。

5、极速黄356亡命之徒

保时捷于1956年生产第一批356车型时内置了五种不同的四缸发动机，从44马力的356A 1300到100马力的356A 1500 GS Carrera。这辆产于1958年的365大约有265马力，重量只有900公斤。绚丽的黄色，同样被用作保时捷911s、968s、Boxsters和Caymans原装车身颜色。上图这辆车是美国俄勒冈的改装公司Emory Motorsports创始人Rod Emory的最新杰作，Rod Emory和妻子从1996年至今，累计改装了超过170辆保时捷 356 ，他们将这些改装车款称为356 亡命之徒。

6、356SL 姆恩德 Gmünd

20世纪50年代，在美国亚特兰大印第安纳波利斯这个地方，每周数百万瓶可口可乐被生产出来，同样在这段时间里，保时捷356SL 恩母德Gmünd的车身模型刚被弄出来，因为当时的保时捷美国工厂就在可可可乐装瓶厂的旁边，为什么会有鲍勃-阿金（Bob Akin）的可口可乐962？因为人家确实近水楼台。二战后356SL 姆恩德 Gmünd被放到奥地利生产，也是保时捷最早制造的一批汽车。这辆车参加了当年在欧洲举行的5000公里拉力赛中斩获季军。它还创造了多项最高车速记录。如果你想知道1951年的车展上的车都是什么水平，这辆车就是当年的巴黎车展上参展的那款。

7、1953年356年标准1500

在保时捷死忠粉Emory 改装的356 亡命之徒众多车款里，这辆标准1500也是其中的一辆，Emory 祖上三代都从事汽车改装工作，相当的有历史。

8、904 卡雷拉 GTS

这辆904卡雷拉 GTS总的行驶里程不到10000公里，是一辆比较罕见的保时捷老爷车。它的第一场比赛，即1964年在意大利西西里岛举行的弗洛里奥盾 (Targa Florio)汽车公路拉力赛，因为发动机故障失败了，但在之后的法国兰斯12小时拉力赛中赢得了冠军。

9、冈特-韦尔克（Gunther Werks）400R

说到汽车改装，改装的美丑有时候会从细微之处体现出来。就这辆冈特-韦尔克（Gunther Werks）400R而言，它的保险杠、引擎盖、挡泥板、车顶、四分之一面板和鸭尾扰流板都使用的碳纤维材料，漂亮的裸碳条纹是一个必须注意的细节。在它宽大的身躯里内置的却是跟993一样的风冷平底六缸发动机，但输出功率却达到435马力。有人测试过一辆早期的Gunther Werks 911，400米行程耗时仅11.9秒，时速达到193公里。

10、1959 718 RSK

历史上718 RSK保时捷总共只生产了35辆，这是其中的一辆，也是卖出去的六辆中的一辆。

11、911布鲁莫斯（Brumos）倍耐力公路赛车

这辆产于1967年的911参加了几场拉力赛，在传奇人物彼得-格雷格的驾驶下赢得了1969年的赛百灵12小时拉力赛冠军。这辆车最初被交付给当时的保时捷佛罗里达州杰克逊维尔的经销商布鲁姆斯，也就是后来格雷格的布鲁姆斯赛车队的创办机构。

12、1969 908 LH

虽然这辆908 LH被放置在聚会现场离展览入口较远的位置，但它还是备受关注。这辆车在1969年在比利时斯帕举办的1000公里拉力赛中以平均时速230公里的速度，击败了两辆保时捷917参赛车获得冠军，当时两辆参赛的917发动机出故障。

13、保时捷卡雷拉RS 3.8

这辆卡雷拉RS 3.8不止有硕大的轮胎和漂亮的空气动力学设计等特点，它还是一辆为日常使用而设计的汽车，车门和车身用铝制材料代替钢制材料，门板、窗户和地毯都更薄，这些都是为减轻车身重量。而像空调、动力转向、甚至扶手也被取消了。重量更轻，动力更强，抓地力更好。这是总产量55辆中的一辆，它的总行程不到5000公里，也是比较罕见的一辆保时捷老爷车。

14、1958年356A 速度王

在破旧的衣服里淘到一张100块的毛爷爷你可能觉得是运气，同样在这样的聚会上碰到一辆总行程超过20000公里的356A 速度王也是汽车爱好者的运气。这辆产于1958年的356A最初是在一个破车库里被发现的，是这次Luftgekühlt聚会上灰尘最多的一辆车。在车库被发现时，它满是灰尘，车顶部盖有一块烂布，平时小鸟经常光顾在上面拉屎，老人和小孩经常在上面玩耍。

15、911原厂倍耐力赛车

这辆产于1967年的911历史上曾两次参加北美倍耐力公路系列赛。镁质赛车轮毂、穿透式油箱加注器，以及专用于公路比赛的更宽轮胎以及原始的挡泥板都保留了下来。