曾几何时，“顺风车”简直成了妙龄少女受害事件的重灾区，几次影响重大的事件发生后，铺天盖地的谴责，最后让滴滴已经扛不起，本来用户众多的“顺风车”在舆论的压力下一时间只有宣布永久下线。

然而，就在前天上午，消失了“450天”的顺风车突然高调宣布要回归。准备11月20起在北京、哈尔滨、太原等7个城市上线试运行顺风车功能。但于此同时，一起归来的还有滴滴的一个“女性专属保护计划”，其中有一条新规是，晚上8点后，女性将不能使用顺风车，男性则完全没有这个限制。一时激起千层浪，各界都对此议论纷纷。

女性乘客保护是否有些用力过猛？

自从一年前“顺风车”女生受害事件发生后，人们对于“顺风车”的信任已经跌到的谷底，而滴滴作为运营平台，这样的事件一直以来也是他们无法规避的风险，运营方也一直无法找到一个彻底解决这一风险的方法。如今，消失了一年多的顺风车要回归，一方面是社会舆论已经对网约车的风险有了一些了解，也不像之前那样反感，一方面滴滴曾经作为顺风车领域的龙头，一度占领国内九成以上的市场。

2015年，上线不到1个月，滴滴顺风车入驻11个城市；

不到2个月，滴滴顺风车覆盖137个城市；

2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。

这样的速度让顺风车成为仅次于快车、专车的第三大产品线。2017年滴滴产品线只有两个部门盈利，一个是顺风车，一个是代驾。所以，顺风车还是能在一定范围、一定时间段上解决人们的出行需求的，而且对乘客来说价格也相对便宜，运营商也能有收益。

经过野蛮生长期的“顺风车”如今的回归，仍旧显得有些如履薄冰。运营方可能万万没想到，本心是想减少女性乘客乘车风险的规定，一时间却让滴滴被舆论扣上了“筛选乘客”“歧视女性”的帽子。人们一点都没有把重点放到顺风车回归这件事的本质上，反而让滴滴的社会形象又大大的扣分。这则对女性20点后禁用顺风车的规定，另一方面也似乎反映了企业的无助和“甩锅”的心态。仿佛在说，我惹不起还躲不起吗？

一些网友表示，一个真正有社会责任意识的企业，想再次赢得用户的信任，应该更诚恳地表示，为了乘客的安全出行，我们对你的行程做了哪些保护，之前出过的问题我们做了哪些技术、服务、跟进流程和制度上的改变等等，而不是一味地把女性乘客在固定时段甩出去。

除20点以外的时段如何保障

对于这项规定，还有一个更大的槽点。外界很多人认为，规定20点后不让女性使用没有任何科学依据，更像是滴滴内部的头脑一热的决策。

要知道，之前几次滴滴“顺风车”事件发生的时间并非在20点之后。一年前在乐清被滴滴顺风车司机杀害的妙龄空姐，是在下午一点半上的车，而不是在夜里。

所以，如果只是把时间做个限制，可能并不能从根本上解决女性用户的问题。20点之前的时间段，滴滴将如何保障乘客安全呢？

而且，乘坐顺风车受害也不只有女性，有些事件也有男性乘客，有的是因为纠纷等事件引起。而且从多次事件的经过来看，很多时候，受害乘客是对运营平台发出了求救信号的，一些事件，如果平台反应更加急时主动，也许受害人都能逃过一劫。

所以，对于此次顺风车的回归，人们想要看到的，是平台对于司机和乘客任何时段，整个行程的新的安全保障措施。不要让顺风车再次沦为社会恶性事件的温床。

乘客和运营商都要做好安全保障

能带来巨大盈利的同时，顺风车巨大的运营范围，签约司机量、载客量也必然会更多，出现一些风险的概率也必然更高，如果再次归来，只是舍不得这块大蛋糕，而不是从整个运营机制上做出大的改进的话，那回归的意义就堪忧啦!相关专家表示，当年的顺风车缺乏管理和监督，安全保障、参差不齐的服务水平是其最大的弊病。滴滴那些照本宣科的投诉程序，以及警方和滴滴之间的沟通不畅，是导致受害者不能即时报警，从而让宝贵的救援时间被拖延的主要原因。

更多的网友，在增强自身的安全意识的同时，也希望平台能从服务技术和态度上给出更多有保障的措施。

有网友支招表示，与其不让女性20点后从顺风车，不如不让男司机接女性乘客订单，这样是不是更安全一点，也没有性别歧视等问题，但这样可能对于平台的问题就来了，平台如何随时随地匹配那么多女性司机，本来签约司机男性就比较多，女性司机比较少，所以，如何才能从根本上解决这一出行网险，还需要更多技术的升级、相关安全保障机构的联动才能让人们坐顺风车“一路顺风”！