提起平民超跑，最有人气的肯定是本田飞度，它不仅是一个车型，而且成为一种汽车文化。但是新一代飞度却在今年跌落神坛，销量断崖式下滑。到底怎么回事，本田大法为何不灵了？

1、平民超跑的神话？

作为本田全球战略车型，飞度自从2001年诞生以来，已经行销110多个国家，累计销量500多万台，成为名副其实的小型车佼佼者。飞度在华封神，是从第三代飞度——GK5面世时开始的。第三代飞度GK5，1.5升自然吸气发动机，应用了当年本田很多发动机“黑科技”。凭借着强力动力、改装潜力、超高保值率，飞度成为秒天秒地的“平民超跑”，常年都是国内小型轿车领域的霸主。飞度拥有诸多拥趸，是很多人的汽车情怀寄托。

2、飞度跌落神坛？

2019年国六落地，飞度以前的发动机因为无法满足排放标准，不得不停产，引发市场一片惋惜之声。好在本田并未放弃，2020年8月份全新一代飞度重新上市，初期月销量频频破万，重新夺回小型车销冠宝座。而且本田实施双车战略，东风本田也推出广汽本田飞度的姊妹车型——LIFE，希望将飞度的价值发挥到最大，以期在小型车市场呈现出本田一家独大的局面。

奈何天不遂人愿，本田这一次功亏一篑。去年12月飞度销量就跌破万台，进入2021年更是一落千丈，不仅又跌破月销5000台大关，而且4月份销量再次暴跌至2248台，同比暴跌61.4%。今年1-4月飞度累计销量只有14101台，月均销量只有3500台。姊妹车型LIFE则更惨，4月销量只有315台，1-4月勉强突破8600台。与之形成鲜明对比的是，竞品丰田致炫4月销量高达9759台，1-4月份累计突破3.45万台，成为名副其实的小型车霸主。

3、本田大法为何不灵了？

有观点认为，飞度销量下滑，是因为芯片问题而导致的产能受限。如果真是如此，那丰田致炫就没有同样的问题吗？显然没有这么简单，事实上飞度跌落神坛，有三大原因。首先，新一代飞度低配高价，性价比已经降到非常低。飞度最低配的乞丐版落地都要十万多了，但是连最初的扬声器、多媒体、USB接口、后雨刷都没有，寒酸到了极致，这样的配置毫无诚意，根本没有太多的竞争力。

其次，本田借助新一代飞度，打算借助跨界风格、科技化装备、历史情怀，冲击高品质小型车市场，奈何消费者不买账，因为在同等价位上，有太多其他实力强劲的竞品车型选择了。十来万，买个帝豪、逸动等国产轿车，配置能上天，难道不香吗？帝豪是自主品牌轿车的常青树，逸动在长安蓝鲸发动机的助力下，越来越受消费者欢迎。不想买国产车，加几万入手朗逸、轩逸等合资车，空间也更大、配置也更高。

最后，同样的小型车市场，飞度还面临丰田致炫这样一个日系车型的强大竞争对手。论品牌影响力，丰田与本田不相上下，甚至于因为稳定性和可靠性，丰田比本田更受消费者喜爱。事实上，老飞度停产之前，市场热度其实已经在下滑。而新一点飞度上市之前的空白期，丰田致炫迅速抓住机会，牢牢占据了小型车市场。新飞度上市，当情怀消耗完消费者进入冷静期以后，价格、配置、实用度等产品力开始成为决定因素。而在这些方面都占据优势的致炫，打败飞度，成为新一代的小型车霸主，也就是顺理成章之事了。