法拉利罗马：612匹马力之美 跃马世界最便宜

法拉利罗马的启动按钮是不是一个按钮。它是位于方向盘底部的类似 iPad 的触敏开关。这只是挤在掌舵上的众多功能之一。法拉利在这里并不依赖其传统。这只是该品牌历史上第二款 V-8 动力前置发动机 GT 轿跑车——第一款是 2018款 GTC4Lusso T，这是一款少四个气缸的全新FF。对于 Roma，法拉利专注于制造一款 21 世纪的豪华旅行车，配备几乎全数字界面且没有愚蠢的可伸缩车顶。

当然，硬顶敞篷波托菲诺 仍然存在，而且罗马有很多波托菲诺，但罗马比法拉利的双涡轮增压 3.9 升 V- 发动机轻 200 磅，功率更强大 20 匹马。 8. 即将推出的Portofino M将匹配该输出，但不会纠正重量差异。虽然这三款法拉利都配备了像大炮一样轰鸣的引擎，但 Roma 是最漂亮的。它长着一张鲨鱼的脸。挡泥板像索菲亚罗兰的叹息一样张开，车身没有孔、通风口和凿孔。锋利的尾灯看起来与通常的圆形法拉利车款完全不同。Roma 和 Portofino 共享 105.1 英寸轴距和基本悬架设计，但 Roma 低 0.7 英寸，宽 1.4 英寸，长 183.3 英寸，整体长 2.7 英寸。

561-lb-ft 的扭矩峰值在3000 rpm 时出现并一直保持到 5750 rpm，远远超过 7500-rpm 的红线。打开引擎盖，法拉利 V-8 看起来和车身一样好。这里没有塑料隔音罩。拉动右侧碳纤维换挡拨片，后置式麦格纳制造的八速双离合器驱动桥加载一档。Roma 是法拉利首款包含赛车稳定性和牵引力控制系统设置的 GT。将方向盘上的 manettino 选择器转到 Race，汽车发出轰鸣声，开始进行地面飞行。

八速立即反应。降档到一个角落，汽车平稳地蹲下，在顶点设置一套，然后自信地螺栓。该系统允许一些尾部滑动，但在公共道路上，很难达到 285/35ZR-20 米其林 Pilot Sport 4S 轮胎会挣脱的转弯速度。即使在舒适模式下也能获得完美校准的转向和感觉 245/35ZR-20 米其林正面咬合表面的快感。我们预计这辆法拉利在启动模式启动时能在 3.1 秒内以 60 英里/小时的速度超过 60 英里/小时，但排气戏剧性和发动机的拉力使它看起来比这更快。罗马人以三位数的速度令人着迷。它还有一个热闹的后座和一个合理大小的 10 立方英尺的行李箱。

罗马的起价为 222,420 美元。这里驱动的版本带有一个选项负载，使它的价格为 316,240 美元。跳过价值 11,812 美元的碳纤维后扩散器、价值 5906 美元的前扰流板、价值 4725 美元的碳纤维仪表板插件和其他一些零件，罗马可能是一辆价值 25 万美元的法拉利。在跃马的世界里，这很便宜。