挑战豪华品牌紧凑型SUV的主流地位 林肯冒险家凭什么？

奥迪Q3是奥迪品牌在国内市场卖得最好的车型之一，号召力极强的品牌光环，受众人群极广的车型定位，以及一个在市场终端拥有可观优惠的价格表现，这些重要因素也让奥迪Q3长期保持着非常出色的销量成绩，而在垂直换代以后，Q3的设计也变得更为年轻，顺应了当下的汽车设计潮流，让Q3也有了全新的定位，年轻与豪华的有机结合，让全新的奥迪Q3继续保持者旺盛的生命力。

正当被誉为“德系三强”的BBA纷纷在紧凑型SUV这个细分区间做“年轻化”的功课时，作为豪华品牌紧凑型SUV中的后来者，林肯冒险家的出现却让人眼前一亮，它以更“传统”的“豪华”姿态高调“冒险”、以更具吸引力的价格冲击市场主流的地位；相同定位却风格迥异的一场对决，林肯冒险家又有多少胜算？

对豪华的定义，二者风格相差甚远

如果汽车有性格，那么林肯冒险家和奥迪Q3这两款车放在一起就能让人一眼分辨出二者的性格有着十分明显的差异。

轻奢简约，是林肯冒险家最直观的外观印象。从整体轮廓上看，林肯冒险家几乎没有一丝夸张的勾勒以彰显个性，典型的美式“大车”的设计用润柔的笔触描绘出大气的视觉感官，而中网大尺寸的镀铬进气格栅则是美式SUV惯用的突出气势的设计元素。

虽然冒险家的外观设计并没有用突出设计存在感的钣金工艺以强调个性，但冒险家的整体视觉效果却并不老气，悬浮式车顶为车身侧面增添了一分活力，而车尾处标志性的贯穿式尾灯与双边排气，则让车尾的层次感更为分明，也让林肯冒险家在晚间的辨识度变得非常高。

与林肯冒险家的内敛相比，奥迪Q3则走的是偏向夸张和张扬的路线。家族式的六边形格栅仍然是人们熟悉的设计元素，前大灯下方类似扰流装置的区域用黑银撞色的方式进行装饰，而且在格栅下方还有醒目的贯穿状设计，这也让奥迪Q3的车头看上去更具视觉冲击力。

车身侧面和车尾的变化相较于上一代Q3而言并没有太多不同，但胜在熟悉，而且这种以不变应万变的方式其实也更好地为Q3 Coupe的推出留下了更多的余地。

相较于外观上，二者内饰上的设计差异更能体现出对“豪华”的不同理解

林肯冒险家采用的是经典的美式豪华车惯用的内饰设计方式：对称的中控台，层次分明的功能区布局，看上去基本没有任何复杂的设计。但是却十分注重用料的考究，真皮材料和触感细腻的软质填充物的提供丝毫不吝啬，木纹的饰板植入在提升了精致氛围的同时也赋予了车内更有层次的豪华质感。

传统的正圆形方向盘也是在当下相对而言比较传统的设计元素，但冒险家的方向盘握感充盈厚实，亮面的钢琴烤漆与金属质感的细节点缀更是凸显出了一种儒雅的氛围，值得注意的是，在这款定位于紧凑型SUV的冒险家身上，却出现了电动调节且带有方向盘位置记忆的配置，这个细节虽然不太引人注意，但在豪华与档次这一块，就这么一个配置已经被冒险家拿捏得非常到位。

遵循外观的张扬，奥迪Q3的内饰设计同样也充满了运动与竞技的风格。中控台角度偏向驾驶员一侧，用大屏幕和奥迪标志性的虚拟座舱营造出一种科技感十足的驾驶氛围；用料上也换掉了被不少人认为“俗气”的皮质，转为更具有运动气质的翻毛皮作为主要内饰用料，从中控到车顶，甚至到桶椅化设计的座椅。由此也可以看出，奥迪的设计团队为了让Q3摆脱油腻的印象，在年轻化元素的使用上几乎做到了无所不用其极。

对行驶的定调，二者性格完全不同

这是文中第二次提到“性格”，这也是因为这两款车的确有着截然不同的体验，这种不同从静态延续到了动态之上。

如果用八个字来概括林肯冒险家的驾驶质感，或许编者第一时间会想到：从容不迫，浑厚有力。2.0T配8AT的变速箱，这一套动力总成堪称是这个价位的豪华品牌SUV中最高的规格之一，245匹的马力和390牛米的峰值扭矩也让人对冒险家的实际驾驶质感有了更多的憧憬。

这套林肯品牌中极富盛名的2.0T高功率发动机的确有非常强大的性能输出能力，只要是舍得给油门，便能在瞬间爆发出很强的推背感，8AT的变速箱也匹配得相当默契，挡位切换得非常顺畅自然，但从升挡动作并不如奥迪Q3的双离合的表现来看，冒险家这台车很明显更适合放下躁动，用较为温顺的方式去驾驶。

轻点油门冒险家便能快速地对驾驶员的操作做出响应，用不发蹿的姿态起步，随着油门开度的加深，变速箱的切入也表现得非常顺滑，偶有的加速超车，深厚的动力储备便发挥出了作用，在高速公路上以80km/h甚至是100km/h以上的基数做二段加速，冒险家也不会显得吃劲儿，而是表现出相当的自信和从容，几乎感知不到的速度提升便可短时间内超越旁边的车辆。

之所以更乐意用温顺的方式去驾驶冒险家，更重要的一个原因是它的转向手感和底盘质感几乎完全向舒适取向妥协，略有虚位的方向盘非常具有典型的美式大车的驾驶感受，而偏软的悬挂和底盘质感，配合上ANC主动降噪配置和前排夹层降噪玻璃的帮助，则在巡航时让车内的驾乘人员时刻保持着一个愉悦的乘坐感受，这种特质，并不会激起一丝躁动的驾驶欲望，毕竟似乎在这台车里用激烈的心情驾驶，会让出色的舒适性调校成为一种浪费。

而同样的，对于奥迪Q3也采用八个字来总结它的驾驶，或许用：冲劲十足，趣意盎然来形容会显得更为贴切。奥迪这些年的产品变更十分注重驾驶性，这一特点也在Q3上有所呈现。

EA888的2.0T发动机配7速双离合变速箱的动力组合，几乎已经成为了中国汽车市场上装载量最大的一套动力总成，而放在Q3的身上，则像是穿上了一双专业跑鞋的短跑健将，显得非常具有活力与激情。

Q3的双离合器变速箱的升降挡反应非常积极，只要稍加挑逗，变速箱便会及时地呼应上驾驶员的意图，这套发动机的高扭矩输出临界点也比较早，仅在1500转左右便可以迸发出最大扭矩输出，这就让Q3这款车有了十足的冲劲；良好的视野配合上轻快的动力输出，如果是一个男性驾驶者在操纵Q3，会很容易激起驾驶员超车的欲望。

但双离合变速箱的换挡动作在堵车时还是会表现得比较明显，甚至如果频繁的在油门和刹车踏板之间切换，甚至能感受到挡位切换时的闯动，尽管这已经是市面上闯动感最弱的双离合变速箱之一，动作轻微，但偶然还是会提醒着驾驶员它的存在感。

因此基于这样的动力输出特性，在驾驶Q3时，编者更愿意让它的变速箱模式放在S挡上，此时转速响应更为积极，而配合上灵活的底盘和稳态十足的悬挂，驾驶着Q3在公路上会感受到一种更具有乐趣的驾驶环境，与外观的运动化十分相衬。

善刀而藏还是毕露锋芒？这是个问题

两款车都是豪华品牌的紧凑型SUV，但风格却大不相同，或许不止去奥迪Q3，作为后来者的林肯冒险家，或许对于大多数豪华品牌而言，都是一个不小的竞争对手。

林肯冒险家用更直接的方式诠释着“豪华”的意义：更高的配置，在冒险家这款车上可以享受到前排座椅通风加热、上车前的迎宾感应系统、时刻感受到悦耳的交响乐提示音、智能手机钥匙、新风管家以及感应车尾门等越级的豪华配置体验；更符合传统审美观念的豪华用料，触感细腻的皮质座椅，车内7色氛围灯等配置也时刻照顾着车内人员的舒适性体验；以及相较于同级别产品更大的车身所带来的灵活空间布局，支持前后滑动的后排座椅和多档位的后排座椅可调功能让后排乘客的舒适感更上一层楼；以及更强的动力规格。

这些因素的存在，似乎让众多人看到了这个市场上久违了的豪华车该有的质感。尽管看上去林肯冒险家的设计并不是让人一眼就惊艳的类型，但冒险家从内向外散发出的产品力却值得让人细细品味与体会它对这个级别的豪华车所赋予的独特魅力，因此如果说潜是一个注重车型整体的档次感的豪华品牌潜在买家，在25-35万元的区间里，林肯冒险家称得上是一个优质、甚至称得上是不二之选。

而换代以后的奥迪Q3可以说非常成功地将自身的形象做了一个颠覆，它更年轻，也更为个性张扬，摆脱了以往“小Q5”的油腻印象。产品定位的更变也让Q3的受众人群的年龄区间相较于上一代车型得以进一步的下探，成为了一款开起来很动感，看上去很年轻，用起来不掉价的出色家用SUV；但是从个人的角度来看，这一代的Q3与传统认知中的“豪华车”已经相距甚远，除了品牌以外，它更像是年轻的家庭用户提供的一个不会出错的备选方案。

这两款风格迥异的车型之间，或许并没有哪个是“坏”的选择，只有“好”，与“更好”的选择，但如果单纯为了“豪华”买单，也许作为编者个人而言，会毫不犹豫地选择在档次感上更胜一筹的林肯冒险家。