长安UNI-K是长安发布的高端UNI系列中的又一款新产品，产品定位是大五座SUV车型，自发布以来，吸引了不少用户的目光，我个人也对这款产品十分好奇，UNI-K是否如大家评论中所说得那么好？ 带着这个疑问，我去了长安的UNI展厅去静态体验了这台车，今天来说说我的体验感受。

外观感受

前脸设计真要给长安点大大的赞，确实如网友所言有点鲨鱼的感觉。亮点有三处：一是车漆非常平滑明亮，触感与观感均为上乘；再一个就是车头的无边框前格栅设计也很吸引人，有别于普通车型格栅的明显边框， 无边框前格栅就好像一台电影中走出来的车子，科技感未来感很强；最后就是大灯，采用远近光一体透镜，并且细长窄小，线条上翘，“眼神”犀利。

但是前脸部分也有值得一点需要注意：前格栅与前杠看起来是整体部件，那么一旦出现了碰撞事故，前部如果仅有前保险杠部分受损，能不能单独更换？目前没有答案。

UNI-K车辆整体给我的感觉就是豪横，正因为大五座的定位，所以它在尾部做了类似轿跑的处理，车顶线条从车辆B柱开始与D柱直接连接，做成了溜背式设计。并且由于车辆使用了隐私玻璃设计，所以视觉上就是三柱设计（但实际上车辆还是ABCD四柱设计），车顶溜背式设计还可以降低车辆行驶中的风阻，这是优点。

但是溜背设计带来的另一个不足之处就是，像我173的身高正常坐在后排的时候，头部距离车顶只有四指不到的顶部空间。需要注意我并没有“发型”，但如果是现在流行的背头发型，那可就使劲往车顶上蹭“头油”吧，时间久了顶部位置可能会有变色（也许这就是UNI-K采用黑色车顶的原因？）。

其实顶部空间小也不是没有解决的办法，如上图所示，如果座椅设计参考一些轿车座椅的设计角度。“牺牲”一些上图上巨大的腿部纵向空间，那么头部的空间也就没有这么局促了。不过这也正是品牌设计时候的一些小“花招”，在你能注意到的地方给足了。顶部空间？不好意思关注度不高。

说到这里，要夸奖一下UNI-K的座椅设计，坐垫有别于现在很多车型的薄薄一层。如上图所示，坐垫厚度至少30cm以上，座椅舒适度很好，座椅的承托适中，并没有过硬或过软这样的担心，就算长途乘坐，相信也不会让用户太疲劳，这是值得点赞的。

刚才上文我们说到，尾部采用了轿跑式风格进行处理，所以能明显感觉到后风挡面积稍微小了一点，但是不得不说，这样的设计真的很好看。

尾灯部分也采用了贯穿式LED灯带设计连通，中间位置是长安汽车大LOGO，说实话有点多余，不如改用字母缩写的形式将LOGO的存在感减弱一些，这LOGO的位置大小实在让人“跳戏”，但总体设计还是比较美观的，层次丰富，也比较简约，没有过于复杂的线条，相对于前脸的“凶狠”来说，整体感受比较稳重。

值得夸奖的一点是，尾部采用了双边四出排气设计，排气外观做得非常大。真正的排气管缩在外观件内部，但是视觉效果真的挺“凶悍”的，仿佛在告诉我们：“我不好惹，离我远点。”

内部感受

内饰还是非常让人满意的，仪表完全摒弃传统指针式仪表，与悬浮式多媒体屏幕交相辉映，与车辆外观的科幻感很好的结合。内饰整体以简约设计为主，中控台上没有几个按键，几乎全部改为触控操作了，因为没有通电，电子配置没有体验，这个留待下回体验再分享。

比较怪异的是车辆方向盘，压低方向盘上半部分的操作在国产车上还是第一次见到，我想主要是因为司机在驾驶时，如果是正圆方向盘，会遮挡到前方的数字仪表，所以采用了这样的设计。另外以UNI-K的体量来看的话，方向盘是偏小的，所以推测该车的转向手感是会非常轻，哪位朋友试驾体验过可以在评论区说明一下。

前排需要夸奖的是座椅设计，乘坐感受非常好。因为车内空间大，坐垫长度非常好，坐上去可以从臀部到膝盖腿弯处完全托住，承托感很赞。而且坐垫柔软度也不错，坐上去后臀部到腿部都有一定的包裹感。

座椅上布满了菱形的打孔，而且密度很高。这对于用户属于好消息。都知道在夏天的时候皮质座椅很难受，如果座椅透气性差的话，下车就“尿裤”的尴尬相信很多人都有体会，虽然现在的冬天体验不到具体透气性如何，但是参考座椅打孔密度的话，应该没有问题。而且高配车型肯定具备座椅通风加热功能，透气性好的座椅加热通风功能作用也更明显。

车顶使用了黑色的布质车顶，触感还不错。还有一点需要说明，车顶在用力按压的时候有不错的弹性，顶部填充的棉质应该不错，相信对于车顶隔音也会有一定帮助。

中控台采用了多种材质，黄色的是皮质材料，黑色的属于塑料喷覆钢琴漆，灰色的部分是搪塑或半搪塑软质材料。触感都是非常好的，而且软质材料只要装配和车身刚度上没问题，一般使用多年也不容易出现异响问题。不过，钢琴漆亮度虽然好，但是钢琴漆有两个缺点，一来容易出现划痕，二来特别容易沾指纹，这算是缺点。

驾驶位还有个小细节要提及一下，就是UNI-K使用了地板式油门设计，相对于悬吊式油门，大部分地板油设计的油门脚感都比较舒服，长途驾驶的时候疲劳感更低。我试踩了几下，油门的力道反馈也比较适中，不重不轻很好，这点对于司机朋友非常友好。

另外，UNI-K采用了车门包边设计，这点非常好。可能有朋友了解，大型SUV为什么要安装脚踏呢？一是因为传统越野车底盘很高，上下不方便，第二个很重要的原因就是在下车的时候不会蹭脏裤腿。而像UNI-K这种城市取向的SUV来说，安装脚踏板后不方便之处在于，如果使用脚踏下车显得太“娘”，不用的话就会蹭裤子上泥。所以现在有些SUV就做了车门包边密封设计，方便司机乘客“干净”的上下车，这点得给UNI-K点赞。

空间方面

提到空间首先来看看后备箱，大五座SUV的优势之一就是车内空间表现非常好，UNI-K的后备箱设计与尾门同高，并且后备箱进深比较大，尾门开口大小也不错，所以实用性上非常好。后备箱采用的绒质盖板，包括座椅背部也是绒质，买车后一定记得要配一块后备箱垫，不然容易沾土。不过绒质盖板隔音效果好一些。

打开盖板后，下方就是备胎（非全尺寸）和泡沫倒模工具箱，工具箱旁边是泡沫做的几个小储物格放置细碎物品，还算实用。泡沫有一定的隔音与吸能的作用，现在很多车型都会采用这样的设计，UNI-K尾部设计中规中矩，足够实用但也没有什么特色。

车内空间方面，UNI-K的中控台采用简约设计风格，所以只有两个杯架和一个带手机充电功能的小储物格，而且没有遮挡，中央通道部分并不能放置太多细碎物品。

不过因为采用电子挡设计，没有机械档杆的换挡机构，所以中央通道下方的空间非常大，也算弥补了一些中央通道储物格少的缺点了。另外，因为车内空间大，中央通道很宽，所以中央扶手箱的空间是非常大的，并且非常深，可以放置不少物品，也算是对前排储物空间的有效补充。不过我还是要提醒经常在车内放置零碎物品的用户，看车的时候一定要根据自身情况着重考察前排空间方面。

写在最后

UNI-K是长安最新的高端UNI系列中的产品，属于大五座SUV，计划于3月21日正式上市与大家见面。目前新车各4S店应该都已经到车了，但是因为一些原因还不提供试驾车所以暂时还不能试驾，所以只能进行静态体验。

本次静态体验主要是感受了UNI-K的整车感受，不得不说，长安UNI-K系列不管是在外观设计、制作工艺、内饰设计、内饰用料方面有一些独到之处。不过由于目前没办法试驾体验，所以车辆行驶状态感受如何还不确定，等能试驾的时候我再代替各位去进行体验。

我以普通用户视角去看的时候，也发现了一些不足，但是总体来说UNI-K还是优势大于劣势，目前其他信息网上已经曝光很多我就不再赘述。各位对于我分享的这些有什么想法，欢迎在评论区讨论~