吉利汽车的KX11发布之后，热度一直挺高。之前也有曝光KX11的内饰部分，采用了最新的飞机档杆不说，还使用了从未在旗下车型上搭载的“米屏”。后台有不少朋友问我关于“米屏”的事情，咱们今天就针对这个屏幕聊聊吉利的车机系统吧。

最开始看到这张图的时候，因为是爆料图，所以也没有什么官方数据。就是看到这张图上副驾驶前方也是屏幕，而且画面中明显能看到中控多媒体与副驾驶屏幕之间显示了不同的内容。

这瞬间激起了用户的好奇心，毕竟这是第一次在吉利车型上搭载这么大的屏幕，后来官方发布新年祝福的时候我们才知道，原来这就是吉利官方称之为“米屏”的新配置。

不过与宣传视频所展示的不同，官方视频中的屏幕是整块屏幕而实际曝光出来的“米屏”做法更加讨巧。更像是将两块屏幕拼在一起的样子。而且屏幕占比并不大，屏幕周围也有比较明显的宽条黑边。那么就有朋友产生疑问了。

这块“米屏”好用吗？

在解答这个疑问之前，还是要先来说明一下吉利的车机系统——GKUI吉客智能生态系统，这是吉利近几年旗下车型大量装车的一种系统。博瑞、博越、嘉际、ICON等车型都有装车。

系统的硬件一般是采用1920*1080分辨率的屏幕（也就是1080P清晰度），处理器芯片使用的是亿咖通提供的车规级E01智能芯片，匹配安卓系统。一般也会提供4G网络模块，车辆具备网络连接功能。

系统中包含的主要功能是：伴听、网络电台、高德导航、语音助理、天气、新闻、生活助理、远程OTA升级等功能。

GKUI系统目前在吉利旗下多数产品中都有装配，系统本身上手难度非常低，花费几分钟就能流畅使用，不过没有产品是完美的。

GKUI系统的缺点就是吉利汽车将系统设定成了封闭式的，用户无法自行安装其他软件，必须是经过吉利认证推送的软件才可以，这就对系统的拓展性有了影响。 用户无法下载其他软件开发车机功能。

当然，吉利为什么要这么做，推测主要还是由于硬件水准比较低，如果开放下载，用户软件下载过多后，会影响到GKUI系统的流畅度。毕竟车子的使用周期大部分都是以年计算的，多年使用后的流畅度对于用户至关重要。

但是有时候就是这样，越怕什么可能就会遇到什么。虽然GKUI系统是封闭式的，但是也仍然有用户反馈使用时间长后，系统的流畅度是会下降的。

目前KX11还没有上市，我们还没有体验“米屏”的机会，目前摆在“米屏”面前的可能只有两种选择。

第一是采用领克汽车目前的解决方案，将车机系统的处理器换装为高通骁龙820A车规级芯片，这种芯片目前的领克01与05都有装机，用户反馈还是不错的，820A的频率和处理速度都要高于目前的亿咖通E01芯片。

换装芯片之后可能对于“米屏”这种长屏的画面处理能力要好很多，而且也可以基于领克的车机系统进行改动适配全新的KX11，毕竟KX11是第一款搭载“米屏”的车子，值得适配新的系统。算是一种比较好的解决方案。

第二是还采用亿咖通E01芯片作为“米屏”的芯片，但是如果这样的话，估计软件系统上就大概率还是会采用GKUI吉客智能生态系统作为基本系统。

GKUI吉客智能生态在其他车型上的体验就不算完美，那么装配到“米屏”这种长屏上，数据流的处理更加复杂，说通俗点，能顶得住吗？就算能顶得住，能顶多久呢？

这个是目前无解的问题，答案最早估计在4月的上海车展上才能揭晓，大家对于这个问题怎么看呢？