波音会开发加长型的波音777-10吗？

虽然全球航空业今年的环境并不乐观，但波音的777X计划还是进展比较顺利，首架波音777-9已经在今年1月首飞，接下来的原型机已经进入测试程序，首发客户阿联酋航空有望在2022年接收首架波音777-9。

波音777-9配备了两台GE9X发动机，飞机长度76.7米，可以搭载474名乘客，航程能达到7525英里。另外，还有较小的波音777-8，机身长度为69.8米，可容纳365名乘客，航程为8690英里。

按照波音的通常做法，型号后序是9的时候就处在后序为8的缩小机型，同时还有后序为10的加长机型，这个已经在787系列和737 MAX系列所采用。那么，波音会推出777X的加长机型777-10吗？

理论上加长型的波音777-10是可能研发并生产的，在2016年范堡罗航空展上，波音商业首席执行官雷·康纳（Ray Conner）确认777-10X合理性​。777-10将在现有的777-9飞机上再增加四排40个座位，这将使总乘客人数达到450人左右。这个数字这远远超过了最大的空客A350-1000的容量，并达到了一些最低密度配置的A380座位。

通过目前波音777-9的数据可以大概估算一下波音777-10的参数，机身可能拉长到82米左右，当然拉长机身也会加大油箱容量，否则波音777-10​的航程范围只能在7000英里以下。

理论上来说，研发波音777-10相对便宜，估计研发费用在8亿到12亿美元之间，对于波音来说这样的费用并不算多。

如果空客考虑进一步拉伸A350，就会刺激波音拉伸波音777X，或许空客会推出A350-1100或者A350-2000这样的机型与波音777X更大型号的飞机进行竞争，但目前​空客还没有这样的动作。

随着A380即将停产，空客很可能考虑开发新一代的大型飞机，空客的问题在于如果不对机翼或动力装置进行重大改进，较大的飞机将需要更长的跑道才能起飞。而波音777X上的GE9X发动机以及超长的翼展，也让波音不会面临这样的问题。

对于波音公司来说，虽然引入拉伸的波音777X相对容易，而且成本不高，但是除非市场需要，否则这样的加长型波音777X并没有意义，甚至没有航空公司感兴趣。

当前的市场条件下，对于大容量飞机需求已经大大减少，如果波音开发777-10，可能要等市场恢复之后才能​再考虑了。