真实续航里程有多少？ZEEKR 001实测

对于一款电动车来说，电池、电机和电控系统技术含量基本就决定了整体产品的定位，如果外观设计还不错，那产品力基本就无敌了。在这方面，极氪旗下首款车型ZEEKR 001除了惊艳的造型，高效、安全的“三电”技术也相当先进，尤其是最近的西北续航实车试驾中，代表高性能的ZEEKR 001双电机版综合能耗最低达到了16kWh/100km。

这个水平是个什么概念呢？要知道百万级别加速差不多也是3.8s的Model S电耗水平接近20kWh/100km，这也就是说ZEEKR 001双电机版用Model S 3成的价格，7成的电耗实现了100%的性能，再加上这样的ZEEKR 001的颜值和智能水平，订单爆表一点都不意外。

在续航表现方面，ZEEKR 001单电机版在荒漠公路中最终跑出了650km的续航，真实续航达到了NEDC续航（712km）的92%！很多人会疑惑为什么真实续航和NEDC续航不一样？

这其实和NEDC的测试方法有关，在实验室测试电动车电耗的时候先让电动车充满电，关掉车内灯、空调等用电设备，然后按照NEDC工况（也就是模拟几种驾驶环境）进行续航测试，直到车辆没电为止，记下续航里程。之后再对电动车充满电，再记录下从电网消耗的电量，然后把电网的耗电量和测试里程进行换算，最后得到NEDC能耗。

这种测试方法很难完全模拟真实情况，无论是充放电情况还是驾驶时的各种路况，因此在大部分情况下NEDC的续航要比真实续航要长；当然也有真实续航比NEDC续航的情况，比如一路下坡的话，真实续航理论上可以做到无限，电动车甚至还能成为一个小型发电站。

所以续航强不强，最重要的是看在什么环境下开，开的怎么样，首先看驾驶环境，从这次的荒漠试驾来看，整体行程中国道占比32%，高速占比66%，城市道路占比2%；速度上，高速保持100km/h的速度，国道保持80km/h的速度。平均气温在10摄氏度左右，每台车还坐了至少两个人，要知道，这对于电动车来说这并不是一个创造长续航成绩的好条件。

对于电动车来说电机输出的效率基本不变（但是比内燃机高很多！更何况同等大小的电池要比油箱携带的能量少很多），速度越快，阻力越大的情况下电耗会越多，不存在最佳效率区间，去掉温度、坡度影响就基本只和速度有关，所以速度越快对于电动车续航考验越大。

那么ZEEKR 001的续航表现为什么会这么好呢？首先就是参与本次试驾的无论是单电机版还是双电机版，都配备了100kWh电池能量包。不管是油车还是电车，想要续航变长一个简单粗暴的办法就是把油箱/电池搞大！在30万级别中，拥有100kWh的车型非常少，但是大容量电池并不是直接往里面怼电芯就可以，既要安全还要高效。

在安全方面，ZEEKR 001“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，加上NTP无热蔓延技术，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电等特性。ZEEKR 001还配备了自主研发的BMS系统，实现云端、车端、桩端三端协同。

西北恶劣条件下跑出650km的续航，再加上ZEEKR 001单电机版进7s的加速能力已经可以完全媲美中大型豪华轿车，更何况还有双电机的ZEEKR 001高性能版，4s俱乐部也打开了超跑大门，可以说ZEEKR 001兼具GT的姿态和巡航能力，也可以变身进阶跑车让人享受畅快的驾驶乐趣。