等了三年，新款领克01改了啥？

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不知从什么时候起，开门见大屏就充斥了整一个汽车市场。

当特斯拉把17英寸屏幕放进了Model S

大家都自觉的戴上了墨镜

当比亚迪把15.6英寸的屏幕放进汉

并旋转起来

它治好了绝大多数人的颈椎病

当作为豪华标杆的奔驰

把12.8英寸放进旗舰的S级时

所有厂商都开始抄笔记了

虽然各家都在追逐着汽车智能化，但似乎除了说屏幕尺寸大小外，也没有听哪一家说过这些支撑大屏运转的核心是什么，好在最近有一家也迈开了步伐。

业界最强的高通骁龙820A，搭配恩智浦i.MX6Q组成双芯片，加上12.7英寸、1080P分辨率的大屏幕，再覆盖上康宁大猩猩玻璃，简直就是平板中的顶流。

别误会，这里说的是2021款领克01的车机系统，换装了最新的芯片后，整个车机再也不是车、机分离的状态，使用起来流畅且稳定，再也不会出现人已经到达目的地，车机才开启的窘况，而且像全景影像、地图等功能的体验感也得到大大提升。

内置的生活服务、娱乐、互联等等应用，基本都能像平板一样，提供与日常使用平板相同的习惯，除了不能拿走使用外。整个车机的确能够扛起智能互联的大旗。

2021款领克01虽然外貌与旧款大体相同，但也并非换汤不换药，最起码在装药的杯子上做了区别，这点比起轩逸来说要好一些。

细节上如点阵式中网，新的双出排气和扩散器样式，轮毂也弄了一个暗夜版专属的20寸轮毂，综合下来让本来就很独特的领克01又增加了一些运动属性，也更符合领克品牌特别的调性。

改款后领克01的2.0T分为高（254ps）低（218ps）两种功率，搭配爱信8AT变速箱，这次我拿到的是高功率版本，在一台SUV上体验03+同款的动力，反倒让我觉得更适合01（03+还可以再激进一些）。山路、高速等综合路况表现十分舒适，动力充沛、换挡逻辑更照顾乘客（运动模式除外）。

悬挂给我感受是比现款更具有韧性，舒适性不减的同时，操控也有信心，当然也有可能是因为中欧同步发售的关系，根据欧洲市场的做出些许调整，领克01没有一味的追求城市驾驶的舒适，这一点也是“独特”的。

2021款领克01售价为17.98-22.27万元，相比旧款在售价上是提升了不少，但车机芯片、性能这两块的提升，相对的也拔高了领克01的实力，近年各家都在强调着个性，我们也确实看到五花八门的“个性”，这回领克倒也没有在“个性”上发力，而是从使用质感上加码。