卡罗拉双擎VS享域锐·混动，谁是A级家轿中的实力派？

油价又又又上涨了！“十一”长假刚落幕，就迎来新一轮国内成品油调价窗口。根据相关数据显示：截至目前，今年成品油价格已经“13次上涨”，并创下最大涨幅。按当前上调计算，折合约为0.25-0.26元/升，以家用车50L油箱计算，加满一箱油将多花约12.5-13元。消息一出，不仅让有车一族很惆怅，也让许多准备买车的小伙伴们患上了选车纠结症。

其实想要解决“加不起油”这个问题，还是要从根本入手：开省油的车。就现阶段来讲，“纯电时代”并未完全到来，混合动力车型更适合目前大部分人的使用环境，解决油耗问题的同时还没有里程焦虑。但市面上混合动力车型那么多，选哪个好呢？

就拿在后台咨询度很高的15万家用轿车来说，这个范围可选择性太多，但技术比较成熟可靠的就那么几款。比如一汽丰田卡罗拉双擎和东风本田享域锐·混动，它们不仅市场口碑好，且产品实力出众，常常霸榜车展上“被围观次数最多的车型”。

那这两款车谁在混动技术方面更有优势呢？谁的实力更强呢？今天我们就来对比一番。

混动技术PK

丰田和本田谁“混”的更胜一筹？

优秀的混动技术，往往带来更为充沛的动力和更为高效的燃油经济性。

以往一提到混动，很多人脑海中浮现的是丰田，但这种印象在本田推出了世界先端的i-MMD混动系统之后就被改变了。甚至在最近几年，本田在混动技术方面反超了丰田，通过卡罗拉双擎和享域锐•混动的对比就可以看到差异性。

从动力数据方面来看，享域锐·混动搭载的1.5L发动机最大功率80kW、最大扭矩134N·m，驱动电机最大功率96kW、最大扭矩267N·m，系统综合功率为113kW。而卡罗拉双擎的虽然搭载了1.8L发动机，但驱动电机的最大功率却比享域锐·混动小了43W、最大扭矩小了104N·m。可见享域锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统充分利用了电机，动力输出表现更优异。

话说回来，为何两车在动力方面的差距如此之大呢？主要是因为享域锐·混动采用的第三代i-MMD混动技术与卡罗拉双擎采用的第二代THS混动技术结构不同，i-MMD混动技术对动力、燃油经济性的兼顾更为彻底。

享域锐·混动搭载的本田第三代 i-MMD混合动力系统，采用了本田最先进的双电机结构，拥有纯电驱动、混动驱动和发动机直驱三种行驶模式，这三种模式通过 E-CVT 变速箱实现自动切换，真正做到节能省油。

》》在低速行驶或者拥堵路况时，该系统会启动“纯电模式”，由电池供电高扭矩电机驱动车辆，带来如电车般的起步体验；

》》在急加速或者山路情况时，该系统自动启动“混合动力模式”，这时发动机和电池同时给电机供电，车辆提速不仅轻快，而且动力随叫随到，非常给力；

》》在高速行驶时，车辆将转换为“发动机直驱模式”，这时发动机直接驱动车辆，电机不起驱动作用，有效避免了发动机分摊能量供应电机，让发动机在燃油经济性方面的优势发挥到最大化。

而卡罗拉双擎搭载的丰田第二代THS混合动力系统，是由阿特金森循环的内燃机和电动机组成。与本田混动系统不同的是，丰田的该套系统主要是以发动机为主，电机用来辅助发动机以减少其“负担”，也就是发动机和电机可以都通过E-CVT变速齿轮组直接驱动车轮。在这样技术逻辑下，低速行驶还好，但在高速行驶时，电机明明不需要工作却还要被发动机“带着跑”，从而产生额外的动力负担，而这也是很多车主吐槽卡罗拉双擎在高速上油耗较高的原因所在。

因此，相较卡罗拉双擎，享域锐·混动可充分发挥电机和发动机的各自优势，避免了能量的浪费，在实际驾驶时更能让用户更省油、更省心。

至于大家关心的油耗方面，享域锐·混动百公里低至4.0L，行驶1000公里只需要40L油耗，一箱油即可。与同级别燃油车相比，百公里6L，行驶1000公里则需要60L油耗，比享域锐·混动多了20L油耗。按照目前7.05元/L的价格来计算，同级别燃油车要比享域锐·混动多花141元。可见，享域锐·混动对大家的钱包太友好了。

空间PK

谁是真正的“空间王者”？

除了动力和燃油经济性外，空间也是很多消费者购车会考虑的重要因素。

众所周知，“以大为王”已成为近几年国内车市的主旋律之一，特别是家用轿车，大空间能带来更好的乘坐舒适性。卡罗拉双擎和享域锐·混动作为A级车的代表车型，在空间方面都表现出了这个级别该有的水准，但经过对比，可以发现享域锐·混动是真正的“空间王者”。

首先在尺寸方面，卡罗拉双擎虽然征战市场多年，但在空间方面的表现略逊于享域锐·混动。具体来看，卡罗拉双擎的长宽高分别为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm，而享域锐·混动的车长超4.7米，车宽超1.8米，轴距超2.7米，比卡罗拉双擎大了不少，这个数据在同级别中也是首屈一指的存在。

当然，对于一辆家用车而言，除了大空间外，舒适性、便利性也必不可少。不知道大家有没有发现，现在越来越多的消费者已经意识到汽车除了代步之外，更重要的还是一个可移动的私人空间，单一的代步属性已经无法满足他们多样化的使用需求。

对于多样化的需求来说，就不得不佩服本田的设计师，他们对于车内空间的利用已经到了一种炉火纯青的地步。就拿后排来说，相比卡罗拉双擎后排单一的座椅功能，享域锐·混动的后排中央扶手功能具有多样化。

具体来看，享域锐·混动的后排中央扶手一体式多功能桌板，在不使用时可翻折至中央扶手，丝毫不占用额外空间；在使用时，也只需将桌板翻折并卡在后排空调出风口下方即可，不仅可以放置手机、ipad，而且也可以摆放孩子的玩具和零食，让出行变得更加从容舒适。

另外，享域锐·混动还有一个卡罗拉双擎所不具备的，就是其后排中央扶手通过放倒可形成一个后排与后备箱连通的“秘密通道”，让你在乘车途中随时拿取后备箱的物品。

以此来看，在乘坐空间舒适性以及实用性方面，享域锐·混动更胜一筹。特别是享域锐·混动用最简单的逻辑解决用户日常用车时的痛点，这一点真的很赞！

总结

在A级轿车市场中，卡罗拉双擎能在市场上征战这么多年，说明其产品实力表现不错。但通过本次对比，我们可以看出享域锐·混动的综合实力更加全面，特别是动力、燃油经济性、空间利用率以及乘坐舒适性方面，享域锐·混动大幅超过了卡罗拉双擎，绝对是A级家用轿车中的实力派车型。无论是日常出行，还是全家自驾游，选择它，相信你肯定不会后悔。