拳打GL8、脚踢奥德赛？这款20万级MPV何来的自信？

昨晚，北京现代推出了首款MPV车型-库斯途，其售价为16.98-21.88万元。

虽然北京现代对库斯途的市场定位是“家用MPV普及者”，但是这样的市场定位是不是有点不切实际？别急，今天我们就来聊聊，这位姗姗来迟的“新同学”，实力究竟如何？

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外观

外观方面，库斯途延续了北京现代家族式的设计语言。一个最明显的特点就是，库斯途采用了浓重的SUV设计风格，扁长的车身、粗壮的D柱、上扬的腰线等等，都让其有一种SUV的既视感，也难怪网上有人将其称为“加了电滑门的SUV”。

然而，对于MPV车型来说，这样的设计优缺点也很明显。优点是车辆的驾控感受会更好，而缺点是一不留神就会被划入“四不像”的种类，SUV不像SUV，MPV不像MPV，将SUV的一些特性带到MPV上，可并不是一件好事。（PS：讲实话，这个外观小编真心欣赏不了。）

车身尺寸方面，库斯途的长/宽/高分别为4950mm/1850mm/1734mm，轴距为3055mm。数据上，库斯途比奥德赛（奥德赛长/宽/高分别为4847mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm。）还要大一圈，但实车感觉并没有那么大，特别是车身侧面非常修长，导致车身整体看起来有些低矮。

(奥德赛）

（库斯途）

车尾部分的设计，还是具有一定的辨识度的，整体设计风格类似于第十代索纳塔。

内饰

库斯途不仅在外观方面很像SUV，在内饰设计上，其设计风格同样和自家的途胜L如出一辙。不过作为新款车型，集成在中控台中央的10.4寸显示屏倒是比途胜L的要精致一些，和如今市面上的MPV车型相比，明显是两个时代的产物。

但不得不吐槽的是，库斯途的10英寸数字仪表盘设计的位置略低，驾驶者在开车时需要低头才能实现操作，还是有点不方便。

作为一款MPV车型，自然要注重空间表现。库斯途的第二排座椅创新性地实现了前后左右四个方向的电动可调。在正常情况下，两个独立座椅分居左右两侧，中央通道较为宽敞，非常方便第三排乘客的进出。除此之外，两个座椅也可以向中间靠拢，方便家长照顾家里的小朋友。（PS：不得不说，这个功能设计确实很人性化~）

当然，库斯途第一排座椅背后的小桌板也非常实用，而且还专门预留了放置iPad的沟槽，可以说设计得相当细心了。

当第二排的座椅调节至合适的位置后，第三排的乘坐空间还是比较充裕的。（PS：虽然根据不同人的身高和体重，空间会有不同的表现。但整体而言，库斯途的车内空间表现还是挺不错的。）

在前三排座椅均使用的情况下，库斯途的后备箱容积为262L，放置2-3个登机箱是没有问题的。第三排座椅放倒后，后备箱容积为707L。若是满载出行，那么这个后备箱空间还是不太理想。

二排座椅的话，其实大家都差不多，电动腿拖，通风加热，功能上面不会有太大差别，什么一键放倒，这些库斯途也都有，不过库斯途还是有个亮点的就是两个座椅都能左右电动调节，这在全球MPV范围内估计也是头一个吧。

配置

配置方面，我们试驾的车型（2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium），前排和第二排座椅均支持加热和通风，且第一排和第二排均配备有无线充电功能，常规的USB接口全车总共有5个，非常便利。

库斯途的多媒体系统采用的是百度3.0车机系统，搭载百度应用生态，智能语音控制、在线导航、多媒体等一应俱全，UI界面的设计也很简单直观。但是，在手机互联部分，库斯途仅支持百度CarLife，如果能加入苹果CarPlay会更好。

动力

库斯途使用的是现代Smartstream动力系统，270TGDi和380TGDi分别提供1.5T、2.0T两款发动机。我们试驾的是380TGDi版本的车型，其最大功率236Ps，最大扭矩353N·m，全系搭载8AT变速箱。

在试驾过程中，无论是踩油门还是刹车，脚感都比较线性，换挡动作几乎没有顿挫。另外，库斯途的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，整体风格偏向舒适，并不适合激烈驾驶。

总结

作为北京现代的首款MPV，库斯途拥有宽敞的空间、贴心的配置、足够的动力、新颖的设计，与同价格的竞品车型相比尺寸更大，与同尺寸车型相比又拥有极高的性价比。总而言之，库斯途的竞争力还是很强的。

随着三胎政策的开放，国内消费者的购车诉求也在发生改变，这也促使近些年MPV市场进入了一个快速发展的阶段。在不久的将来，家用MPV市场可能会出现“神仙打架”的场景，北京现代-库斯途、广汽本田-奥德赛、东风悦达起亚-嘉华等车型，都会在家用MPV市场一较高低，至于谁能笑到最后，我们还是拭目以待吧~