三轮车到底，该不该禁？

大力发展低速三、四轮电动车，可以有效减轻城市道路压力。

有人说，低速三、四轮电动车非法占用机动车道路，给众多开汽车的车主，带来不便，况且也容易出交通事故，应该治理。

实际上有些小地方，比如山东省济宁市的一些小县城，嘉祥县，金乡县，大名鼎鼎的曲阜市，水泊梁山，微山县城，已经治理三小车辆了。只不过是采取的是，简单有效的方式，禁止三轮车上路。三轮车是禁止了，但老百姓的交通出行，就很不方便了，特别是老年人出行，更不方便了。

如果没有这些三轮车，都换成汽车，路上的汽车不就更多了吗？汽车比三轮车，占的路面面积，大多了。

汽车还比三轮车能耗多，不经济。我曾经和朋友，一块用地磅称过他的车，2950公斤，一个人按80公斤算，绝大多数能耗，都消耗在了，汽车本身的重量上了。也就是说，汽车实际上是拉着个大铁块跑，人的重量，只占很少的一部分，大约是百分之三。

在中小城市，普通老百姓，能用经济实惠的三轮车，解决接送学生的问题，解决老年人的代步车问题，那又何必禁止呢？如果说安全问题，那就从安全的角度，来解决安全问题。一禁了之，严重影响了，老普通老百姓的生活。

如果不让骑三轮车，势必会有一部分人，只好买汽车。汽车速度更快，更难驾驶，那不就更危险吗?买汽车，还会加重老百姓的经济负担。只有大力发展三轮车、电动车，才能减少车辆占用城市道路的面积，有效缓解交通紧张。

如果禁止三轮车上路，就应该禁止生产三轮车！！！不批准，不生产，不销售，不就没事了。这边同意生产，那边禁止上路，这不有点矛盾吗？

下图是，东风悦达.起亚，出租车，整车整备质量是1140公斤，也就是空车质量，相对其他汽车来说，已经很轻了。人的质量按80公斤算，人占车重，还不到的百分之七。也就是说，大约百分之九十三的能耗，都消耗在了车本身的重量上了。

东风悦达.起亚出租车，车重很轻，但还是有1140公斤。

东风悦达.起亚出租车，空车重1140公斤，人按80公斤算，大约百分之九十三的能耗，都用在了车本上身上了。

本文被删，再发布出来。