北京现代汽车市场份额跌无可跌 比奔驰宝马都低 能否东山再起？

据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，增速为负数，主要受疫情影响。虽然总体市场呈下滑趋势，但是也有不少厂家逆市而上，实现强势增长，比如长安汽车1-10月份累计销量同比增长24.5%，为国产车争了一口气，合资车企中，广汽丰田1-10月份累计销量同时比增长13%。

市场就这么大，有厂家增长，就必定有厂家下跌，而下跌幅度最大的，可能要数北京现代了，1-10月份累计销售39.8万辆，同比下降29.8%，市场份额2.7%，厂家排名第15位，而排名第13位和第14位的，分别是北京奔驰和华晨宝马，一个主打中低端市场的车企，市场份额竟然比主打中高端市场的车企销量还要少，北京现代已经到了跌无可跌的地步了。按照这个情况发展，今年的销量应该在50万出头，相比去年71.6万辆的年销量，下降幅度超30%，这已经是连续多年大幅下跌了。

曾几何时，北京现代也是风光无两，就在几年前的2016年，还曾创下114万的年销量。旗下的朗动、领动等车型，受到老百姓的喜欢，是销量排行榜的常客，这与老款伊兰特打下的良好口碑密切相关，在中级车市场，索纳塔的表现也是非常不错的。而到了2017，情况急转直下，销量下跌30%，仅有82万辆，从此便一蹶不振，一路下滑，4年时间销量掉了60多万辆。

而在这短短的4年时间内，国产车迅速崛起，以吉利、长安、长城为代表的国产车企一路高歌猛进，瓜分了轿车和SUV的市场，而合资车企市场价格进一步下探，压缩了北京现代的生存空间，现在合资车，喜欢玩双牌打法，既一个车型推出两种不同价的车款，比如轩逸推了经典款，朗逸推出了启航款，把价位区间拉得非常宽，想把消费者都吃掉。

不但玩双牌，还搞廉价品牌，比如大众把捷达独立出来，把价位又拉下来了。在国产车和合资车的双重压力下，韩系车瞬间不那么香了，留给北京现代的机会越来越小。在10月份推出了新款伊兰特，但是市场表现平平，仅卖出8000多辆。在竞争日益激烈的中国汽车市场，不拿出一点杀手锏，估计很难翻身了。

北京现代目前的这一点销量，主要靠多年积累的用户口碑，毕竟它的产品力还是非常过硬的。在日益竞争的中国汽车市场，靠口碑吃饭是活不长的，留给它的时间已经不多了，希望它能给大家带来一个惊喜，打一场翻身仗。