配置丰富价格亲民，续航520km，威马EX5到底行不行？

近两年国内的汽车市场竞争可谓是热火朝天，除去燃油车市场之外，新能源市场也是非常激烈，毕竟一个大蛋糕谁都想瓜分一块。除了传统车企之外，就剩下那群造车新势力品牌。而今天我们就来介绍一款新势力品牌旗下车型，威马EX5。

威马EX5的定位是台紧凑级SUV，目前在售车型共有7款，指导价为14.68万至19.88万，不过不同车型在售价上也是有所下调，补贴后售价为12.68万至18.88万，这个价格中规中矩，优势不大。在销量上威马EX5的表现也是中规中矩，6月份卖出了3258辆，不过单月销量大部分都是保持在2000+以上。

外观上威马EX5设计的就比较保守了，并且该款车型从上市后就没有变化过。车头部分的设计也比较动感，运用了较多的线条，层次感较强。整个中网也还是采用封闭式设计，并且它的前车标logo会根据场景来点亮。前包围的两侧也设有环形日间行车灯，底部也留有进气口。

大灯的造型看着比较简单，与其它新能源车型一样，与车身线条融合，视觉上显得也协调些，整体感强。内部的结构也很清晰，分体式的远近光灯，近光灯还设有透镜，底部还有一条灯带，光源上全系都是采用LED远近光。

侧面风格也是偏向家用，没有太过突出的设计，一条腰线从前大灯一直延伸到后尾灯。而威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，同级中也并不算突出。并且威马EX5也是采用隐藏式门把手，与车身非同色设计，与常规新能源车型一样，携带钥匙靠近时，门把手就会自动弹起。

轮毂的样式也是比较时尚，除了即客行版配备了17英寸的轮圈之外，其它车型都配备了18英寸的轮圈，采用双五辐样式，轮胎采用的是米其林的Primacy4系列轮胎，规格为225/55。

相比起来，威马EX5的车尾就比较敦实了些，给人的第一感觉就是稳重踏实，整体上也是运用了较多的贯穿横向线条，显得更具层次感，而且贯穿式尾灯较长，正面看去，有种将车身一分为二的感觉。不过威马EX5的贯穿式尾灯并没有亮点，点亮之后也比较普通，辨识度不强。

车内的设计相比起车外，就要好很多，设计感满满，也非常具有层次感。而对于内饰的用料，中控台上方及下方采用软性材质包裹，而中间的白色部分则采用皮质包裹，并且车内也使用了不少质感很棒的饰条，加上缝线，档次感油然而生。

方向盘也是采用三幅平底式造型，除了即客行版采用塑料材质外，其它车型均为真皮包裹，两侧还进行了打孔处理，握感是十分舒服的。仪表盘全系都采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏，UI界面设计的也非常简约，主要的车况信息也是一目了然。

中控处除了创领版车型采用了一块15.6英寸的触控液晶屏，其它车型都是采用一块12.8英寸的触控液晶屏，除了大小不同，其它没有不同，车机系统也都一样，并且该屏幕也支持旋转操作。有意思的是它的UI界面设计，采用气泡式，并且它会根据使用频率来控制气泡的大小。车机系统所支持的功能还是比较丰富的，都是些常规功能，不过吐槽一下就是车机系统反应速度有点慢。

在安全配置上，除了即客行版全车只提供了主副驾驶气囊，其它车型都提供了6气囊，分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊及前后排头部气囊，而胎压显示为全系标配。主动安全配置上，只有创领版、探索版及性能版三款车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车。

驾驶辅助配置上，威马EX5全系标配了前后驻车雷达，而创领版和性能版配备了360全景影像，其它车型只有倒车影像，并且创领版、探索版及性能版三款车型还支持全速自适应巡航及倒车车侧预警，其它车型只是普通的定速巡航，性能版车型还支持自动泊车功能。

而威马EX5的座椅采用了一体式运动设计，填充物也比较软，对身体的包裹性和支撑性都非常不错。后排座椅也是如此，坐垫也是非常宽大，对腿部承托较好，同时靠背还支持角度调节，提升舒适性。材质上除了探索版和性能版采用真皮包裹之外，其它车型都是采用仿皮材质包裹。

空间上体验者身高1.76米，将前排座椅调整合适位置，头部仅剩余两指。保持座椅不变进入后排，头部空间剩余四指，腿部空间比较富裕，剩余一拳四指。而除了即客行版没有配备天窗，其它车型都配备了可开启全景天窗，透光面积达到为0.27㎡。

储物空间上，威马EX5的后备箱也比较平整，两侧还留有储物格，后排座椅也支持比例放倒，这点还是不用顾虑的。同时它还提供了一个前备箱，容积并不大，但设计的也非常规整，放放杂物还是很棒的。

动力上威马EX5全系都采用了前置单电机的布局，但提供了两种不同功率的电机，其中2021款车型的电机最大功率为160kW，最大扭矩225N·m。而2020款车型的电机最大功率为160kW，最大扭矩315N·m。传动也是熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上则是采用前麦弗逊式独立悬架，后变截面纵臂扭转梁悬架。

续航能力上也是分为两种，2021款动感版、创领版及2020款动感版车型配备了块电池能量为52.56kWh的三元锂电池，纯电可续航403km。而探索版、性能版及即客行版则是配备了可续航520km的三元锂电池，电池能量为69kWh。

总的来说，威马EX5的外观给人的感觉真的很普通，但是进入车内之后，感觉就完全不同，那么你就会发现太对得起这个价格了。不过虽说2021款车型的续航能力不如2020款了，但是对于电车来说，还是建议买新不买“旧”。