低调性能车？实拍奥迪RS 4，躁动小青年？

在国内，瓦罐车并不是什么热门车型。愿意花高价选择性能休旅车的用户更是凤毛麟角。但对于某些性格低调且购车预算充足的车友来说，性能取向的休旅车又成为了选车时的无法忽略的对象。在这其中，奥迪RS4便是个不错的例子。

造型—锋芒毕露，是不一般的瓦罐车

奥迪的颜值一直深得年轻消费者喜爱，奥迪RS4也是如此。

就算遮住车标，“黑化”风味的六边形的进气格栅，菱形的日间行车灯也能让人瞬间认出，这是一台奥迪车型。而中网上的RS标签和发动机盖上硬朗的线条，也印证着，此车“来者不善”。

侧面则是奥迪RS 4 Avant最引人注目的区域，修长的车身，笔直且硬挺的腰线，散发着浓烈运动风味的轮毂以及带有“RS”标识的红色刹车卡钳，都在不经意间，显露出侵略性，没错，奥迪RS 4 Avant就是为了运动而生的。

尾部的设计也是亮点十足，不管是与头灯造型遥相呼应且拥有极高辨识度的LED尾灯，还是底部硕大的双边共两出的排气，都在展示着它的实力。不得不说，奥迪RS 4 Avant成功迷惑了不少对手，别看从外形上看有些低调，但真耍起疯来，可比谁都要“丧心病狂”。

内饰—简单明晰，并未脱离A4家族设计

对于一台略显性能的休旅车，内饰又能呈现何种风味？

车内的布局其实和奥迪家族的性能车有异曲同工之妙。不管是充满战斗气息的平底式方向盘，还是中控以及门板上的碳纤维面板和类似横贯式的空调出风口，都让人无比熟悉。没错，这就是一台来自奥迪的运动车，它很简约不假，但那股子张扬，是怎么也掩藏不住的。

和很多专注运动的车型一样，奥迪RS 4 Avant也使用了运动风的座椅，类似翻毛皮的座椅材质，完全让人想象不到这是一台运动取向的车型。且令人较为意外的是，这套座椅除了侧向支撑较为饱满，座椅并不会显得多么“生硬”，很明显，厂商并不想让它成为一个彻头彻尾的“刺头”，日常代步的舒适性还是得以保留的

而奥迪RS 4 Avant在车内配置上，装配了尺寸不小的液晶仪表以及智能中控设备。中控屏幕内置了奥迪家族的MMI智能网联中控系统，界面简单明细，几乎没有上手难度。尽管尺寸谈不上多么夸张，但该有的功能几乎没有落下。像苹果/安卓车机映射、语音识别控制、导航路况信息显示这类功能统统奉上。

机械—咆哮与眩晕

新能源的浪潮滚滚而来，那么，以奥迪RS 4 Avant的实力还能称得上“主流”？

在动力层面，奥迪RS 4 Avant使用的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机，原厂最大功率可以达到450马力，峰值扭矩则来到了600牛·米，在这个2.0T规格发动机都能被称为“大排量”的时代，2.9T完全可以称得上“暴殄天物”。在双增压系统的支持下，不管是扭矩的输出水平，还是这台发动机所呈现出的声浪，都让人难以抗拒。至于传动系统，奥迪RS 4 Avant装配的是8AT的变速器，这也是不少性能取向车型的常见搭配了。

至于悬挂系统，奥迪RS 4配备的是前后五连杆的悬架设定。在奥迪家族中也算较为常见，调校风格当然是以硬朗为主，没错，这套悬挂在遇到一些大颠簸时确实会让车身出现较为明显的起伏。但在坚实的过弯支撑面前，一切都是浮云。此外，扎实的悬架反馈也让它在日常驾驶时呈现出不错的底盘质感。

写在最后

没错，到目前为止，休旅车这一细分车型，并未火爆全网。就算是那些家境殷实的人群，在选择这类较为小众的休旅车时，也不得不考虑三分。不过，就奥迪RS 的产品内涵来说，是几乎挑不出毛病的。且深厚的改装潜力，也让它具有了更多可玩性。

枫行视界：若尘