中国高端军工技术亮相最大航展

路透社

参观者走过在珠海举行的中国国际航空航天展览会或中国航展上展出的军用飞机

中国在本周最大的航展上奢侈地展示了一度秘密的高端军事技术，同时宣传了其在太空探索和商用飞机自给自足方面日益增长的雄心。

与大流行相关的旅行限制意味着在南方城市珠海举行的中国航展主要是国内事务，但随着中国增强军事实力，外国观察家密切关注远方的事态发展。

Janes 驻新加坡的国防编辑 Kelvin Wong 说：“在中国空军服役的关键平台——之前一直在严格保密的情况下——首次向公众展示，引起了国际观众的极大关注。”

他指着WZ-7翔龙，一种高空长航时侦察无人机，大致类似于美国制造的诺斯罗普格鲁曼公司RQ-4全球鹰，但发动机质量较差。黄说，WZ-7 被发现在靠近中印边界、朝鲜边界和南海的空军基地运行。

中国一直在努力提高落后于西方技术的国产发动机的性能。在展会上，它首次使用中国发动机而不是俄罗斯发动机驾驶其 J-20 战斗机。

Y-20 运输机的首席设计师周三对《环球时报》表示，Y-20 运输机的两种国产发动机也在测试中。

J-16D 电子战战斗机是最接近美国制造的 EA-18G 咆哮者战斗机，它在地面上展出，展示了专家认为可以帮助它在发生冲突时削弱台湾防空防御系统的能力。

Wong 说，飞机上至少挂着三种类型的干扰舱，这表明每种干扰舱的设计都是为了干扰电子频谱的不同部分。

中国还透露，它正在寻求一种“忠诚的僚机”无人机，以帮助保护价格更高的载人战斗机，这与美国、英国、澳大利亚、印度和俄罗斯的竞争对手项目一致。

开发者没有说明飞鸿FH-97概念无人机是否会出口，但许多外国观察人士参加了演示。

下一个领域

中国还透露，预计将在 2028 年发射下一代重型火箭，其威力足以将载人航天器送上月球——比此前预期提前两年。

在商用飞机方面，在与美国的贸易紧张局势中，中国正在加紧努力，以提高关键技术的自给自足。

中国航空发动机公司展示了正在为 C919 窄体飞机开发的 CJ1000 发动机的旋转全尺寸模型，该发动机最终可能取代进口的 CFM 国际 LEAP-1C 发动机。

路透社周一援引了解情况的消息人士的话报道称，由于美国严格的出口规定，C919 很难达到认证和生产目标。

北京航空航天知识杂志主编王亚男在回应环球时报时说：“国内市场无与伦比，民间投资越来越多，中国解决外部技术封锁只是时间问题。”路透社的故事。

西方飞机制造商还发现，要与中国制造的飞机竞争的新机型获得认证越来越困难。

空客 A220、巴西航空工业公司 E-Jet E2 系列和 ATR 42-600 涡轮螺旋桨飞机尽管已在其他地方服役多年，但尚未获得中国航空监管机构的批准，阻碍了当地销售的机会。

然而，波音公司在展会上表示，在停飞两年多后，737 MAX 仍有望在年底前获得批准返回中国。