全球供应链是如何过时的

路透社

在贝纳通儿童时装店的 United Colors 前可以看到提供黑色星期五促销特别折扣的海报

像贝纳通这样的时尚品牌越来越远离遍布全球的供应链和亚洲的低成本制造中心，这一转变可能会成为 COVID-19 大流行的持久遗产。

首席执行官马西莫·雷农告诉路透社，意大利贝纳通正在将生产拉近本土，促进塞尔维亚、克罗地亚、土耳其、突尼斯和埃及的制造业，目标是从 2022 年底开始将亚洲的产量减半。

Renon 深入了解了推动影响该行业大部分趋势的经济因素，因为紧张的供应线推高了运输成本和时间，破坏了过去 30 年证明流行服装的商业模式。

他说：“对生产过程和运输成本进行更多控制是一项战略决策，”他补充说，该集团今年已经将超过 10% 的服装产量从孟加拉国、越南、中国和印度等国家转移出去。

“如今，一个过去成本为 1,200-1,500 美元的运输集装箱可能要花费 10,000-15,000 美元，而且运输公司还无法确定交货日期。”

Renon 表示，海运成本上涨十倍的原因是可用船只稀缺，因为许多船只在新冠疫情大流行期间闲置，再加上消费者需求反弹，其公司的大部分销售额都在欧洲，但已将生产转移到更低的水平。

这种运输困境正在困扰着服装业和更广泛的消费者行业的几家公司。例如，Hugo Boss 还希望将制造业务拉近其市场，而 Lululemon、Gap 和 Kohl's 则表示，他们将更加依赖昂贵得多的空运，以避免在假期期间缺货。

去年接任 Benetton 掌舵人的 Renon 面临着重振公司命运的任务，该公司在 1980 年代以其标志性的大胆色彩而闻名。

他说，即使越南和孟加拉国的生产成本比地中海国家低 20%，但这种好处被供应障碍引发的更长交货时间所抵消。

“从平均 4-5 个月的交货时间开始，由于缺乏船只，今天我们可以达到 7-8 个月（来自亚洲）。”

相比之下，当衣服在埃及生产时，运送到欧洲仓库和商店的时间可以缩短到 2 或 2-1/2 个月，Renon 说。他补充说，就它在塞尔维亚和克罗地亚生产的羊毛服装而言，只需 4-5 周。

在这两个国家以及突尼斯，贝纳通计划在自己的工厂提高产量，而在埃及和土耳其，它正在与供应商合作。

'更多的事情出错了'

不过，服装行业的策略各不相同。根据其 2020 年年度报告，市场领导者和快速时尚先驱 Inditex 是 Zara 的所有者，其 53% 的生产基地位于相对较近的地方——其本土市场西班牙、葡萄牙、摩洛哥和土耳其。

据分析师称，相比之下，其主要竞争对手 H&M 约 70% 的生产依赖于亚洲。这种方法的批评者表示，在将新时装推向商店方面，它使该公司相对于更灵活的竞争对手处于劣势。

H&M 拒绝在周四公布季度业绩前发表评论，而 Inditex 没有回复有关其供应链更多信息的请求。

对于那些决定将制造业更靠近他们的市场或“靠近”的参与者来说，所涉及的投资意味着在不久的将来不太可能出现任何逆转。

咨询公司 AlixPartners 表示，向更多区域甚至国家供应链的转变将继续存在。

“全球供应链越多，出现问题的可能性就越大，”它在其关于 d 的报告中说。由 COVID-19 引起的中断。

新 Hugo Boss 首席执行官 Daniel Grieder 本月表示，他预计未来将在更靠近销售地点的地方生产更多商品。他补充说，该公司在土耳其拥有自己的制造工厂，在意大利生产部分鞋子，并在德国麦琴根的总部生产定制西装。

“我们将大幅扩展（近岸）。然后我们也可以更快地对趋势做出反应，更灵活地应对瓶颈。这是一个真正的竞争优势，”他告诉经理杂志。

仰望天空

在越南等一些国家，工厂关闭增加了压力。耐克在那里生产大约一半的鞋类，上周下调了销售预期，并警告假日购物季节会出现延误。

Lululemon 本月表示，它正在努力尽可能将生产转移到越南以外的地方，增加空运的使用，并优先考虑主要秋季假期风格的生产，以缓解其供应链问题。

Gap 表示，它还投资于空运，因为它处理由于运输拥堵和大流行导致的工厂关闭而导致库存交付延迟的问题。

不过，它并不便宜。全球货运预订平台 Freightos 的研究主管 Judah Levine 表示，通过空运运送整个海运集装箱货物的成本要高出八倍以上，而对于较小的货物，其成本大约是当前海运价格的五到六倍。

研究公司 Cargo Facts 的数据显示，零售商主要希望将空运选项用于较小且利润率较高的产品，例如服装、电脑和配饰以及较小的家居用品。

在新兴行业从亚洲转移的过程中，还有其他因素在起作用。

甚至在 COVID-19 之前，该地区不断上涨的劳动力成本正在削弱西方品牌的低成本光彩。

根据国际劳工组织的数据，在大流行之前的四年中，全球实际工资增长率在 1.6% 至 2.2% 之间，亚太和东欧地区的增长率超过欧洲其他地区和北美地区。

“成本差距已显着缩小，”米兰 AlixPartners 专门从事零售业的主管洛伦佐·诺维拉 (Lorenzo Novella) 表示，并补充说中国工厂工人的高流动率也降低了那里的服务水平的可靠性。

贝纳通首席执行官 Renon 表示，客户现在也将质量置于价格之上。

“如今，服装公司之间的最低价格竞争似乎是次要的。消费者更加注重质量，并希望他们的服装使用寿命更长，”他说。

对于总部位于意大利东北部威尼托地区的家族企业贝纳通来说，生产转移是恢复盈利的一部分。该连锁店拥有约 4,000 家店铺，其中 1,500 家为直营店，其他为特许经营店，过去八年每年亏损。

尽管 Renon 表示该组织有信心度过一个“非常美好的圣诞节”并很快恢复盈利，但扭转局面的尝试却受到了新冠疫情大流行的阻碍。