曾经“吊打思域的神车”，如今为何销声匿迹？

著名酒驾作家高晓松曾经说过一句话，说“你现在的人生，是过往所有的选择的总和”。

这句话非常适合送给名爵这个品牌。

前不久，名爵品牌正式推出了它的个性改装子品牌XPOWER，同时还推出了首款量产车型MG6 XPOWER，这台车身上能看到碳纤维尾翼、浮动刹车盘、短弹簧等性能配置，很有当下流行的“运动范儿”。名爵官方说了，每个月限量一百台，多了不卖。

听起来很不错，个性、改装、运动、限量发售这些运动车企玩的花样一个都没落下，但是网上的评价倒是一边倒，吐槽声颇多，不为别的，就因为它是名爵。名爵如今的际遇，就是它过往所有选择的总和。

如果从公正客观中立的角度来说，一百台，是名爵留给未来下的台阶。

MG6，曾经正儿八经的神车，前几年能见度倒也挺高，时常能和领克03同时出场当做话题，偶尔也能和昂克赛拉、思域之辈相提并论。但如今，每个月千百来台销量，销声匿迹，连茶余饭后的谈资也挤不进去。究竟是哪里出了问题？

“秒天秒地秒思域”的过度营销

名爵的营销，在车圈是出了名的。想当初2017年十代思域如日中天的时候，名爵狠下心来蹭了一波网红车的热度，一时间“MG6吊打思域”响彻中华南北，连隔壁村打酱油的孩子都能哼上两句MG6民谣。

后来MG6不甘心于只吊打思域，“MG6插混秒杀宝马320”、“MG6插混对决特斯拉”也纷纷登上历史的舞台，这些蹭热度的过渡营销，在刚开始的时候确实赚到了一波眼球，让MG6的热度火速升温。但就像是王思聪大战孙一宁，流量过后剩下一地鸡毛，MG6秒杀思域注定变成人们茶余饭后的笑料亦或者是一句“嘲讽”的台词。“买AMG C63都是图一乐，真性能车还得看MG6。”

名爵在营销上显得非常努力，时常想用出其不意的招式来博得关注。也曾经自导自演过不少史诗级大片，例如“MG6飙高铁”，“大爷13元买车”一系列情景喜剧，场面很宏大，笑点也很多。不过当名爵这种又当导演又当演员的操作浮出水面，“被忽悠”的观众们可就不买单了。“不是谁都属猴的，怎么到你这想怎么耍就怎么耍”。

名爵策划这些活动的本意都是想帮MG6立住“性能”、“运动”这些flag，但是在手段上略显粗糙和低俗。过度营销适得其反，观众们在看完热闹之后本能的都会送上优美的传统中国话。

运动性能定位与实际不符

MG6这台车，一直以来就是想主打年轻人忠爱的运动性能市场，出发思路是好的，但奈何手里的牌太少。想一想目前市面上真正能称得上运动和性能的车型或系列，宝马M、奥迪RS、奔驰AMG，或者小众一点的丰田86，斯巴鲁BRZ，任何一个都是背靠大厂，有实打实的技术做支持。

和它们相比，名爵在性能和运动上，并没有什么能拿的出手的技术。就例如我们开头提到的MG6 XPOWER，动力系统上用的还是1.5T发动机+电动机组成的插混系统。1.5T的性能车，着实没什么核心吸引力，多少有点“没有奔驰的命得了奔驰的病”这个意思。

哪怕是同样标榜性能和运动的自主品牌车型领克03+，好歹还有沃尔沃的高功率2.0T发动机兜底，现如今只拿一堆外观套件和刹车卡钳不再那么好糊弄人了。

另一方面，MG6这台车在自身产品力上也有不少的问题。名爵6除了官方宣传的这些动力参数，加速性能之外，它的变速箱匹配、操控、底盘调教都称不上运动。尤其是它之前搭载的双离合变速器，由于顿挫和异响等问题严重，遭遇众多消费者的投诉。此外例如发动机异响、抖动以及车身附件和电器问题，也进一步影响了口碑。

其实在十多万这个价位，说买运动性能车大家也都知道就是图一乐，谁都没奔着真买台性能车回去。但是在最起码的三大件匹配和质量问题上出了问题，那连一台合格的家用车都算不上。MG6如今颓废的市场表现，很大一部分是拜当初不稳定的质量和口碑所赐。

品牌认同感直线下降

其实MG6的问题，很大程度上也是名爵这个品牌的问题。名爵这个品牌，命途多舛，多次换娘。

2007年回归上汽之后，开始和它的兄弟品牌荣威一起征战。一个负责家用，一个标榜年轻运动。两人都有英伦背景，但荣威貌似比名爵要聪明一些。在荣威不再拿“英伦”这档子事说话的时候，名爵依旧在强推自己的英伦血统，虽然除了车标看不到一点大不列颠半岛的味道，但盖不住名爵作死的心。

在中国市场，英国车大多时候并不是个褒义词，就连捷豹路虎这种品牌都扛不住英伦风带来的洗礼，名爵当初还非要往上靠，“挂羊头卖狗肉”强行加戏，让很多人对他不由得产生反感情绪。

加上后来名爵一系列激进跑偏的营销，让名爵在消费者中的品牌认同感直线下降，多了几分不切实际务虚的形象，原来名爵想要主打的年轻运动定位也越来越模糊。

名爵对品牌营销的这种思路，其实在很多细节上都显现出过问题。想标榜年轻运动，于是在发布会或者品牌之夜就装修一个夜店风格的场地，请一堆网红、模特光膀子秀肌肉，这种略显低俗的青春气息和品牌想要营造的形象大相径庭。

在这一方面，名爵包括所有想标榜年轻运动的品牌都应该向领克来学学。领克品牌在这方面的成功，也是名爵逐渐被挤压的一个重要原因，现如今十多万买台自主品牌运动轿车，大家想到的都是领克03，名爵MG6包括这个品牌已然逐渐被淡忘。

曾经想和思域、昂克赛拉平起平坐的MG6，如今销声匿迹，这其中的原因非常多。首先是MG6曾经过度的吸睛营销适得其反，让这台车在大众心中留下了不切实际务虚的形象。其次MG6这台车自身产品力尤其是动力系统匹配上有过诸多问题，市场口碑不尽人意。

最后，名爵这个品牌的认同感最近几年直线下降，它的市场定位愈发模糊，不受消费者待见。当然，MG6的销量不振还有其定价配置包括竞品车型的影响。

MG6现在的人生，就是它过往所有不堪选择的总和。