吉利新车用丰田发动机，还要卖上百万？

在近日举办的古德伍德赛车节上，路特斯正式发布了全新Emira车型。作为一个产量和车型数量并不多的跑车制造厂，路特斯每一次的新车动向都能在行业里引起不小的动静。而这辆Emira，又因头顶“路特斯最后一款纯燃油车型”的称号，其关注度可谓是达到了顶峰状态。

短小精悍的车身长度，硬核的内外设计，中置后驱的布局，当这些元素共同出现在一辆路特斯身上时，没有人会觉得意外和惊讶。但集齐了以上所有特点之后，再加上一套以豪华和舒适为导向的座舱，再加上一系列丰富的科技和娱乐配置，你还会淡定地认为它只是一辆普通的路特斯新车吗？

仅从前脸上来看，Emira有着标准的路特斯风格，低矮俯冲的车头，三段式的前包围，前盖上类似空气桥的设计，毫无疑问，Emira整个前脸都在强调着它的运动属性。

每一款路特斯的车型，最美的角度永远是它的侧身。除了丰富的线条营造出的优雅曲线外，后腰两侧尺寸可观的进气通道以及C柱位置上镶嵌的铭牌（首发限量版），在帮助Emira拥有了强大的空气动力学的同时也营造了新车特殊的身份象征。很明显，路特斯是在为自己最后的纯燃油车型做一场高贵的告别仪式。

相比于车头和车侧，Emira的车尾更能彰显出它的视觉冲击力。无论是透明的机舱罩，还是双层的尾部扩散器，亦或是上翘的鸭尾和两侧的散热口，甚至就连排气都是原厂打孔的处理，这些设计，让所有人都难以再指出Emira还有什么值得提升的地方。即便是带有小尾巴设计的尾灯样式会略显出戏，但因为中间“LOTUS”品牌英文字符的存在，你也会瞬间对其肃然起敬。

自1948年路特斯成立以来，高效的空气动力学一直是该品牌的核心，无论是在公路上还是在赛道上，这一理念都未曾发生改变。所以哪怕是没有主动式的进气格栅，没有电控可调的超大尾翼，聪明的工程师们也能让Emira成为同级车型中唯一一款能够在所有速度下精确平衡前轴和后轴下压力的车型，并完美适应整车的重量分布和悬架几何结构。

如果直接进入车内并遮住方向盘上的Logo标识，我敢打赌没人敢相信这会是一台路特斯的车型。大量的皮质与Alcantara材质的应用，全液晶仪表和中控大屏的加持，已然是一副豪华GT跑车的设定，再加之方向盘上黄色的缝线和12点处的回正标，以及点火按键上的红色镂空盖，都让Emira拥有了与时代相符却又不失跑车灵魂的设计美感。

同时，Emira还将配备无钥匙进入、自动雨刷、电动后视镜、自动防眩目后视镜、弹射系统、CarPlay、10声道KEF音响、自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。或许丰富的配置会让Emira丧失路特斯“Simplify，then add lightness”（极简，同时轻量化）的造车哲学，但其实非也。Emira拥有着4412/1895/1225mm的车身尺寸（轴距2575mm），但它的车重仅为1405公斤。只能说，非极简，也能轻量化！

即便是Emira的内饰风格已经无限向着豪华与舒适的方向迈进，但对于今时今日的路特斯而言，豪华与舒适的降临并不意味着要牺牲品牌自始而来的操控属性。所以我们可以看到，Emira基于最新的路特斯跑车架构打造而来，底盘采用和Elise一样的铝制工艺，并带有两种底盘和悬架设定：标准的Tour模式适用日常和旅行，更硬的Sport模式适用纯粹的操控体验。甚至，还可以选装名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供最强大的动态操控以及最硬的阻尼设置。

作为路特斯极具纪念意义的车型，Emira顺理成章地会继续沿用那台来自丰田的3.5T机械增压V6发动机，其最大功率405Ps，最大扭矩430N·m，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。除此之外， Emira后期还将提供搭载来自AMG的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率365Ps，最大扭矩为430N·m，传动系统仅匹配8速双离合变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速可达290km/h。

正如路特斯汽车公司的性能主管所说的那样：Emira是建立在Elise、Exige和Evora基础之上的车型，毫无疑问它是一款真正的路特斯跑车。

最后，给各位一个好消息。据吉利汽车杨学良在微博上回复网友称，中国市场将会引进路特斯Emira的两款动力版本，并将于2021广州车展亮相并公布价格。根据官方消息称，Emira 2.0T车型的售价将低于 60000 英镑，即约合人民币53.9万元（纯车价）。再结合现售的路特斯Evora GT410 Sport（97.2万）来看，搭载3.5L V6发动机的Emira车型进入到国内后售价大概率会突破百万。所以，准备好为梦想买单了吗？