全系2.0T只要13万起，吉利星越S听我的买高配

作为吉利CMA架构下的第一款车型，星越一推出来就广受关注，除了CMA架构的技术背景，吉利把试驾活动安排在赛车场上，对于一台同价位的自主品牌SUV，这种安排是极其少有的，也足以看出吉利对它驾控的信心。

近日，吉利官方推出了星越S车型，并进行了全球上市，新车共推出4款车型两种动力，售价区间为13.57~17.17万元。值得一提的是，和网络之前猜测不一样，星越S为星越的衍生车型，并不会替代星越。

星越S整体用了星越的设计语言，但在细节上有很多新层次的演绎。比如首次采用灰色作为主色调，前脸的盾型格栅形状更为扁平，中网并没有采用星越的‘回字形“设计，而是采用了更激进的熏黑式蜂窝网状格栅。两侧头灯设计与星越一致，但内部灯腔采用了全新的矩阵式设计，看起来更为高级。

下方的保险杠样式采用了贯穿式的设计，保险杠两边设计了类似魔爪的三个绿色竖条，车身侧面门边下方新增了一个强调CMA平台的绿色饰条，尾部上灯组采用了更为复杂的灯腔设计，点亮后层次非常丰富，尾厢上方有一个黑色的小鸭尾，配上双边四出排气，运动感的堆砌恰到好处。

内饰方面，新车并没有做过多的改动，采用了大量撞色的元素，安全带采用了鲜艳的绿色绿色，大面积的纯黑底色上点缀着电光绿的跃动星海矩阵，门边的饰板和座椅上都用了大量三角形的元素，看起来比普通星越更为灵动。

全新的S级高性能运动座椅在背部、腿部都加入了翻毛材质，一定程度上增加摩擦力，能减少激烈驾驶时的身体位移，椅背上印有“CMA”的刺绣，设计也更符合人体工学设计，能提供出色的包裹感和支撑度。

动力方面分为两个版本，一个是和之前2.0T一样的238Ps的高功率版本，匹配的是爱信8AT变速箱，一个是最大马力为190Ps的2.0T低功率版本，匹配7速双离合变速箱，这款发动机就是放在星瑞上那一套，从入门级车型动力门槛提高可以看出星越S更强调运动性能。

因为星越S总共只有四个配置，高低功率各两个，从动力需求就能筛选出想要的配置，所以其实非常好选。

先来看下售价为13.57万元最入门的雷霆版，像LED大灯、自感应雨刮、全景天窗、真皮方向盘、540°透明底盘等高级配置都悉数配上，如果对主动刹车等主动安全配置需求不算太高的话，这个入门版已经非常够用了。

售价高出1万元整的2.0T低功率闪电版在雷霆版的基础上，1万元主要花在主动安全配置上，像ACC自适应巡航、ICC智能领航系统、AEB城市预碰撞系统、AEB-PE行人识别保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标志识别提醒都配齐了，只是低功率版的两个版本都没有12.3英寸的全液晶仪表盘。

2.0T高功率版的入门版也叫做闪电版，1万2千元的差价主要花在更大的发动机上，外观内饰也更加运动，像小鸭尾、麂皮座椅、双边四出排气尾管都是在这个配置才有的，所以这也是我觉得星越S最值得买的配置。

顶配的幻影版售价来到了17.17万元，在闪电版的基础上配置更为丰富，不仅加入了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、RCW后碰撞预警系统等配置来补齐全套安全配置，像排气声浪、感应式电尾门也是只有顶配才有，如果想得到最完整的体验，顶配的幻影版其实也不算贵。

据悉，星越S不仅在动力上采取高标准规格，底盘调校也引入了路特斯的团队进行调校，比起普通的星越在驾控能力上还有更进一步的提升，无论是动力配备还是市场宣传，吉利都希望将星越S打造成一台高性能的运动SUV。从星越的销量来看，这个市场仍处在培养的阶段，但我们很高兴能看到越来越多像星瑞、影豹这类动力规格向高进发的国产车逐渐涌现，这也意味着，谁先占领市场，谁在以后的跑道上就能抢占先机，相比于大卖，这才是吉利推出星越S背后更大的锚点。