质感不输BBA，但GV70入华能卖得好吗？

古德伍德速度节，Goodwood Festival of Speed，这个名字不知道大家有没有听过。不要看到Festival就以为这是国外的法定节日，它是一个从1993年创立至今的一个赛车运动活动。但对于车迷们来说，古德伍德速度节完全可以称得上是一个节日，甚至是一个庆典。

因为在这为期4天的速度节上，爬山赛、米其林超级跑车围场、未来实验室、森林拉力赛等活动或活动场所足够让你眼花缭乱，感受速度与激情之余还能看看由国外几十个参展商对于未来汽车发展的创想。

甚至在活动现场还可以看到F1车队以及其它领域的赛车车队，运气好的话也可以现场要一个亲笔签名。

但是，对于远在5700-9700公里远的我们来说，古德伍德与我们最相关的就是各大厂家在这场盛典上首发的实车了。在2021古德伍德上，宾尼法利纳Battista，兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae，SCG 004S，甚至是捷尼赛思G70猎装版。

但与我们最相关的车型，还得是这台——捷尼赛思GV70。

捷尼赛思的中国官网已经上线，在官网上可以看到现在确定引进的两款车型分别是G80和GV80，但这两台车的定位都有点高，分别对标奥迪A6L和Q7（当然，价格不会对标），往下与A4和Q5对标的空位正好由G70和GV70来填补。而在这其中，GV70更受期待。

如果各位有关注各个月的销量，就不难发现，现在豪华中型SUV是非常热销的品类。BBA三家的X3、GLC、Q5单月销量破万并不是难事，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的销量也比同品牌轿车车型高。所以，如果捷尼赛思真要进入国内，GV70是非常非常重要的一款车型，绝不能缺席。

捷尼赛思GV70之前发布发布过了，这次2021古德伍德上是实车首次亮相。从现场图片来看，捷尼赛思GV70的外观拥有两个风格类型，其中一个是前面棕色车图中的普通版本外观，另外一个就是这张红色涂装中的运动版外观（暂称为运动版）。

相对普通版本外观，运动版在进气格栅这个点上是没有多大变化的，但是前保险杠下方增加了更加突出的亮黑色前唇。两侧雾灯位置还进行了扩大，按照常理，两侧应该会有开孔来引导气流通过前轮位置，优化空气流通。

车尾部分，相对变化的其实也不算多，与普通版本相比，最明显的是排气周围的改变。原来的排气是以圆角五边形来装饰，并且尺寸更大。而在运动版车型上，换成了尺寸较小但是更符合运动车型身份的圆形尾排。

而在细节方面，运动版更多的采用黑色元素来点缀，侧门下方的装饰、车顶行李架、后保险杠两侧都应用了黑色元素，甚至连轮毂都采用了更具有运动氛围的五辐式深色轮毂。这些小地方的变化并不算夸张，但也营造出了不一样的氛围。

内饰方面，捷尼赛思也有两套内饰风格，但这两个风格有90%以上的设计都是一样的，其中能找到的最大不同是方向盘设计。普通版本方向盘采用了双辐方向盘设计，从安全气囊到两侧辐条都是粗壮的线条，看起来有些有些厚重。

运动版车型则是相对普通的三幅式方向盘设计，这个设计我想更符合国内大多数人的审美观。另外，在车内扶手饰板、中控台饰板上，运动版车型采用了黑色花纹饰板，这一点也与普通版的木纹饰板有着比较明显的差异。

而在共有的的设计元素方面，这套内饰称得上非常简洁。捷尼赛思尽可能地减少中控台上的线条，除去出风口以上的部分，往下的部分是用圆润的弧线来满足造型需求。中控台上的按键数量也得到了大幅度精简。

而在相关配置上，捷尼赛思GV70也相当丰富，泊车防撞系统、盲区视频显示、前向防碰撞系统、车道保持、360度全景影像等都有配备。高配车型上还将有L2级别驾驶辅助功能以及电子悬挂功能，其中电子悬挂可通过摄像头来识别前方路况来实时调节悬挂软硬程度。

在乘坐空间以及车身尺寸方面，很抱歉找遍全网都没有找到相关信息。但这一点其实可以参考捷尼赛思G70，G70的长宽高为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，基于G70打造的GV70起码在轴距上会抱有相同的数据。虽说轴距与内部空间并不等效，有这等规格的轴距，空间方面我想也不用太过于担心。

另外，基于G70打造，也意味GV70也是采用纵轴平台，并且还会有四驱系统。动力方面，美国版本将搭载2.5T四缸发动机以及3.5T V6发动机，前者最大功率304Ps，后者最大功率380Ps，相当炸裂。

并且GV70也配备了弹射控制系统，开启后会自动控制转速来获取最大的起始驾驶度，从而获得最快的加速成绩。电子限滑差速器也出现在GV70上，有了它可以将动力分配到最需要的轮胎上。

价格方面，美国的GV70起售价为41000美元，基础版本搭载18英寸轮毂、2.5T发动机以及四驱系统，3.5T V6发动机则要价52600美元。在不计算其它选装件的情况下，这价格换算成人民币是26.54-34.05万元。

【G80美国售价】

【G80国内预售价】

虽说这价格肯定不是中规版本的最终价格，但是参考国内G80的价格与美国价格的比例来看，进口到国内应该也不会有非常夸张的增幅。最起码，为了提供足够的竞争力来从BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等品牌那里争取客户，也不会定一个夸张的售价。并且国内版本也会有3.5T发动机，税费方面也能有所控制。

当然了，我想还是会有人问起GV80在国内的预售价。说实话，现在给出的57.68-66.88万预售价是相当高的，也比美国售价高很多。但这无需理会，这更多是为了品牌定位而产生的溢价，对于需要走量的GV70来说，价格必然不可能如此夸张。

如果价格适合，各位会考虑捷尼赛思这个品牌吗？