哈弗推出“神兽”要做国产旗舰SUV，它配吗？

论汽车命名方式，我谁也不服，只服长城。

从长城炮开始，长城旗下的五个汽车品牌似乎就彻底释放了埋没已久的天性，初恋、玛奇朵、坦克、黑猫、赤兔、大狗等名称的出现，都震惊了整个汽车行业及消费市场，如此大胆且独特的命名创意，也只有长城汽车敢于尝试，并且这一波尝试似乎一发不可收拾，长城的各大品牌似乎也从中尝到了甜头，势必要比极具个性的命名体系发挥到极致，所以在哈弗最新的一台SUV上，被命名为了“神兽”。

脑补了一下关于“神兽”的各种场景，来到经销商，你对销售说“我要一台神兽”，或者是销售给你答复“你好，你的神兽已到店，可以把神兽提回家了”，以及当身边人问起你的座驾是什么，你给出“神兽”的回答时，对方是否会一脸懵逼？

不可否认，长城汽车这一系列的命名体系确实能够给消费者留下深刻记忆，无论你是否属于潜在用户，光是听到其中一个名称，都会激发起你的好奇心而使得你去了解这款车。但也很容易混淆车型定位，就像一个“脸盲”面对几位新朋友，虽然名字都知道，但就是分不清谁是谁。

所以在我们今天正式聊车之前，先来捋一捋哈弗旗下这几款全新命名体系下的车型，究竟分别是什么定位。初恋，顾名思义就是定位于消费者的第一台车，也是相对入门的车型，可以将其视为H2的继任者。赤兔尺寸与初恋相当，但用料和配置更讲究，是更精致和高档的定位。大狗则是辨识度最高的一款哈弗车型。而今天的主角神兽，尺寸比哈弗H6更大、轴距更长，是哈弗家族最新的旗舰车型。

【上图为概念车，下图为量产车】

这头“神兽”有什么来头？今年4月份的上海车展，神兽的前身哈弗XY概念车正式发布，但哈弗似乎并没有任何想要对其进行改动的意思，仅仅不到4个月，哈弗就将概念变成了现实，神兽的量产版本与XY概念车不能说是极度相似，只能用一模一样来形容。

在哈弗家族中，神兽用着极高的辨识度，风格新颖的中网并不像是一台燃油车该拥有的设计元素，反而更像是纯电动车，进气格栅、大灯、贯穿式LED日行灯之间并没有刻意的划分区域，前脸部分就是一个融合的整体。

中网上方和保险杠前方的撞色饰条也有不同颜色搭配，除了官图中的颜色之外，还有绿色和浅橙色可选。

侧面明显要比哈弗其它车型修长许多，线条所呈现出的视觉层次感也更加丰富，翼子板和车门处均有与前脸同色的饰条，确实能够显得更加动感，车门拉手为隐藏式机构，主要是为了增加科技感。此外，轮毂样式相对简洁，但细节设计元素丰富，颜值较高。

比较尴尬的是，尾灯似乎与某几款车型“撞款”，但好在整体来看，尾部的设计效果也是相当动感，尤其尾部双边共四出的圆形排气尾喉，气势到位，虽然不知道真假，但起码样子是足够唬人的。

尺寸方面，哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，比H6刚好大了一圈。

内饰对得起“旗舰”的定位，科技与Old School风格的结合，氛围十分特别，尤其是棕色皮质的搭配，让方向盘营造出老爷车全桃木的视觉效果，但把目光移动到两块大屏幕上，又能将你带回到2021年，全液晶仪表盘是常见的12.3英寸，而中控屏幕的尺寸却达到了14.6英寸，所有物理操作按键都集成于此，内置的是长城最新的咖啡智能系统，使用高通8155芯片，流畅性应该不是问题，稍微美中不足的是，屏幕黑色边框略微较宽，而且空调并没有独立的操作区域，或多或少影响着使用便捷性，这两部分存在优化空间。

实际上，除了正前面的两块大尺寸屏幕之外，哈弗神兽还隐藏了一块25英寸的HUD投射屏幕，显示信息的丰富程度丝毫不亚于仪表盘。

神兽的内饰用料处于哈弗品牌的顶端，中控台和门板上方都是棕色皮质包覆，中控台还有镀铬及仿大理石纹路面板装饰，用“豪华”来形容并不过分，门板还有菱形纹皮质和金属面板点缀，材质选择和搭配相当讲究，另外，全车座椅都是皮质+翻毛皮的搭配，是舒适性的加分项目。

聊完内饰设计，不知道大家有没有发现异样？神兽的换挡机构并未出现在常见的中央操作区域，而是采用了怀挡的布局，在自主品牌车型中相当罕见，初次使用需求一定时间适应，但也可以为中控区域腾出更多储物空间。

按照目前申报消息来看，哈弗神兽将搭载1.5T+7速双离合的动力组合，但考虑到旗舰的定位，不出意外的话，神兽还将搭载动力更强的2.0T发动机可以选择，而哈弗也首次将9速双离合变速箱匹配到了这台旗舰SUV上，变速箱非常令人期待。至于DHT混动系统，应该也是哈弗神兽的可选动力系统之一。

关于它的售价信息，我结合定位、用料及动力系统进行预测，神兽的起售价格或许会在13万元以内，顶配售价上限在17万元上下，整体区间比哈弗H6稍贵。

豪华的内饰用料、首次运用的9速双离合变速箱，外加上它的旗舰定位，都让我对神兽愈发充满了好奇和期待，它的表现能否对得起哈弗旗舰的定位，这次，我已经迫不及待想召唤出这头“神兽”。