虽然听起来膨胀，但看完哈弗M6 PLUS的配置表是真香

预算10万以下，还该买合资吗？我觉得这已经不成为一个值得纠结的问题了。

试问有一台空间大、高配置如全景天窗、无匙进入/启动、自动空调、语音助手，顶配不到10万，最低只要7万就能入手的SUV摆在你面前，你还想要一台喇叭可能不超过两个的合资车型的话，除了心理因素，那觉得你是真的是要跟钱过不去了。如果你不想跟自己过不去，今天我愿意给你好好细说一下今天的主角，哈弗M6 PLUS。

其实哈弗M6刚推出的时候并不被看好，活在老大哥H6的光环下并不容易，只是没想到上市之后销量一路看涨，在2020年就曾获得过单月破20,000台的耀眼成绩。很多人不解，自主品牌造在这个价位造一台空间大的SUV实在太容易了，但为什么卖得好的是哈弗？

不扯远的，一个细节大家看看对不对。以往改款车型一般都只是在配置上做些微调，在外观上做些修修补补，但自主品牌换代周期一般也要比合资品牌快上半轮，在品牌溢价更少的情况下，哈弗需要找到更多新的东西去继续刺激消费者。

所以今年M6再接再厉，全系升级成了以PLUS之名的“超大杯”车型，上市两月后月销迅速破万。从外观上来看，新款车型侧面取消了哈弗M6的悬浮式D柱设计，改用传统三角形设计，看起来更稳重。

尾灯更换成贯穿式，并且把哈弗的英文字母移到尾灯下方，配合镀铬饰条起到拉宽车体的效果。

不仅仅是外观的变化，内饰经过一番调整后在这个价位，环抱式的座舱设计，新升级的10.25/12.3英寸高清大屏、组合仪表、以及游艇式档杆基本复刻了之前老大哥H6的内饰，但屏幕按键风口集中整合，副仪表装饰件与屏幕做成一体的悬浮造型，并且运用了更多的银色亮件来装饰在原本的基础上画上了点睛之笔。你可以说它没有新意，但我觉得把这套原本10万元以上的内饰下放到这个价位，也能看出长城的诚意。

M6 PLUS相较哈弗M6而言，长度增加了15mm，高度增加了24mm。更大的尺寸带来了更充裕的内部空间，用传统的多少拳来形容后排成了毫无意义，因为对于大部分后排乘坐者来讲，他们有充足的腿部空间翘起二郎腿，这就是检验空间最好的标准。

在主被动安全配置方面，哈弗M6 PLUS配备了发动机电子防盗系统、TPMS智能胎压监测系统、BOS刹车优先系统、最新一代博世ESP9.3电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HHC坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、RMI（防侧翻功能）、HDC(陡坡缓降功能)以及BA刹车辅助、EPB电子驻车制动系统、自动驻车等，以及倒车影像、驻车雷达以及搭载同级别车辆少有的360度全景环视系统，为行车安全提供了更为周全的保障。

低价位、大空间、高配置，很多人总结了哈弗M6 PLUS的杀手锏。也许这也是很多自主品牌的杀招，但“独自在山高，高处未算高”，只有在山顶上的人才有资格说出这样的话来。要在厮杀轰烈的10万级以下市场有所作为，哈弗M6 PLUS已经率先亮剑，我有点理解为什么哈弗会把这台车的卖点称为“真香卖点”，虽然听起来有点膨胀，但真正买起来不得不说一句，嗯，真香！