这只兔子真的野！赤兔会是下一台哈弗神车？

在很多普通消费者眼里，哈弗SUV=H6，H6就是哈弗，在如此强劲的神车光环之下，哈弗的其他车型虽然卖得不差，但难以有像H6那样现象级的突破。虽然H6的销量足以让哈弗继续企稳SUV界的大佬，但一条腿跑步的人，总归是不健康的。

于是哈弗决定革自己的命，除了立命之本的H6还有旗舰越野产品H9得以保留，哈弗决定把之前的命名方式推倒重来，用一个新的维度、新的方式，以全新产品理念，来开拓全新细分市场。比如说大狗、初恋、神兽、赤兔。

不过启用新的命名方式意味着抛弃之前的传承和积累的人气，需要消费者重新在脑海中记下，这本身不仅需要勇气，还需要底气。既然要破圈，干脆破个彻底，全新的名字，全新的玩法，全新的精细定位，说的就是今天的主角赤兔。

还记得5月刚上市那会，发布会满屏扎眼的除了CGO（用户增长官）吴宣仪的大长腿，就是赤兔上独特的设计风格。新车基于长城的柠檬平台打造，不仅整车设计部分有很强的延展性，更是运用了大量的先进技术来营造其潮流的属性。

先从最显见的外观说起，“潮力觉醒美学”设计语言极具动感，大前唇、原厂大尾翼、大面积钢牙进气格栅、黑化套件等运动元素上身，再配上双色车身的撞色设计，你很难想象这是一台原厂SUV的设计。

在外观颜色上，赤兔配备了6种颜色，这本身并不稀奇，但延续了最近哈弗独特的命名方式，这6种颜色分别被命名为开黑、BUFF红、冷却灰、闪现白等游戏代名词，不玩游戏的可能听得一头雾水，但老玩家们应该都心领神会。

人讲究个内外合一，车也不例外，赤兔在内饰方面的打造丝毫没有拖后腿。和外观一样，赤兔车内也充满了“战斗气息”，环抱式设计局部采用线条凌厉的钻石切割造型，菱形挡把样式未来感十足，黑白橙三色搭配把整体内饰气氛点缀得比较活泼，还运用了大面积乳白色皮革，与黑色内饰进行撞色搭配，放在10万级这个价位上，质感不输任何合资品牌。

中控上12.3英寸中控屏属于同级少有，内置的Hi-Life智能网联系统提供给驾乘者智能科技带来的浸入式交互体验，而且哈弗赤兔在智能化融合的产品点中非常注重人性化。比如，身份识别系统、智慧车辆共享系统以及支持3种显示模式的HUD抬头显示，给用户极大的便利。而且，情绪智能识别系统兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能，一句话概括下来：“车不必只能是车”。

另外，L2级自动驾驶属于赤兔“人有我更佳”的贴心配置，包括的全自动泊车、全方位预警等功能，可以让用户享受全时段、全场景的畅行体验。

历史上何为赤兔？日行千里，还能夜走八百，正所谓“人中有吕布，马中有赤兔”，既然冠以赤兔之名，动力自然要拎得出手。赤兔搭载的全新的1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，数据比肩主流合资的2.0T发动机，不仅百公里加速仅为7.7秒，还配备了一个弹射起步模式。

值得一提的是，赤兔是哈弗第一台混动车型。对的，不是大哥H6，哈弗把第一台混动SUV交给了赤兔，可见哈弗对其的宠爱。赤兔搭载的柠檬混动DHT，采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，综合效率可达43％-50％，百公里油耗仅为4.6L，理论续航超过1000km，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

赤兔的到来，意味着哈弗即将迎来关键一战。神车H6的荣耀与光环代表了哈弗辉煌的过去，同时也给哈弗往前迈步带来了巨大的压力，在初恋与赤兔完成上市后，哈弗神兽也马上要出来了，这样的产品序列下，也许下一台神车就是赤兔？