大轿跑车身+电动尾翼，这竟然是一台国产车

在大家都大力发展SUV车型的时候，长安推出了一台全新的轿车车型，在这一点上，我敬他是个汉子。

不用怀疑，虽说自主品牌大多是从轿车起家，但现在提供销量和利润的，大多是SUV车型，就连长安自己也是这样。在刚公布的7月份销量里头，CS75系列车型获得了20119辆的销量成绩，CS55系列也有8431辆的销量数据。而长安汽车的轿车产品，卖得最好的则是逸动系列，7月销量数据为13049辆。

要说最稳妥的玩法，那必定是继续深耕SUV产品。这时候推出全新的轿车车型，要么就是看不清形势，要么就是对新车极其有信心。而长安，应该是后者，因为这次新推车的轿车归属于UNI系列。

但在聊新车之前，我们还是回头看看这个UNI系列。在2020年6月，UNI系列第一台车型正式上市，名为UNI-T的这紧凑级SUV在当时可以引起了非常大的关注。关注点之一是当时官方宣传出来的性能十分炸裂，关注点之二则是这幅外观了。

UNI-T的外观高度还原了概念车的设计，略微复杂的前脸拥有诸多元素，但都巧妙的结合在一起，形成一个整体。无边界进气格栅是整个车头的精髓所在，150颗菱形元素由中间向外散开，最外侧与保险杠有着和谐的过渡。

而从侧面看过去，UNI-T也相当有特色。较短的前悬和后悬、较高的窗线、隆起的车身线条、隐藏式门把手以及悬浮式车顶等这些元素让UNI-T看上去非常矫健。种种这些结合起来，让UNI-T的外观极具辨识度。

而这种辨识度，可以说是长安UNI系列车型的标志。UNI系列的第二款车型UNI-K，也保留了这些特点。但在具体的外观观感上，UNI-K和UNI-T也不太一样。

不知道是不是因为车身尺寸以及车型定位的原因，UNI-K车身上并没有那么多细节，不像UNI-T那样有着诸多隆起的线条。车头的复杂度也有所降低，前大灯周边也没有了花俏的设计，车头拼色元素也没有保留。

种种这些加起来，让UNI-K这款车型看起来要比UNI-T平淡一些。从这点来看，UNI系列车型并不是追求完全一个模具映出来的效果，而是会根据不同车型定位来进行一定的差异化设计。

而在这台UNI系列的首款轿车上，长安给出答案是“轿跑”。近日，有网络媒体曝光出了长安UNI系列新车UNI-V的申报图。作为UNI系列的新车，UNI-V无疑走的也是精品车型路线，它身上也有很多传承下来的元素。

先说说熟悉的部分，UNI系列车型必有的无边界进气格栅肯定会出现在新车上，这种往电动车方向靠拢的中网设计会带来一些科幻感。但不一样的是，作为轿车车型，UNI-V的车头要低矮许多，再加上车头横向元素居多，所以从正面看过去，UNI-V的视觉效果会更宽。另外，UNI-V的前脸复杂度可以说是介于UNI-T和UNI-K之间，在中网之下加入了镀铬饰条，与雾灯位外框一起形成了X造型。

UNI-T的外观之所以那么好看，车身比例也有很大一部分功劳，UNI-V也继承了这一点。UNI-V的车身长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。

得益于整车较大的尺寸，UNI-V并不需要通过一些掏空间的设计来保证车内的空间表现，比如说乘员舱前移，减缓车顶线条下溜等这些设计，所以新车整个外观的线条看起来相当流畅，加上UNI系列车型都有的隐藏式门把手，侧面一体感很强。但美中不足的地方也有，那就是相比于这幅外观，车轮看起来有点小了，如果能够增大一号的话，视觉效果会更加出色。

车尾45度是个人认为是新车最好看的角度。车顶线条在B柱往前一点点的位置就达到了向上的顶峰，随后一路往下滑直至车尾，这样的设计在同级别车型中并不常见。

贯穿式尾灯与品牌LOGO结合在一起，后保险杠本身也是较为突出的设计，在造型上并没有留下大面积的空白。另外，后保险杆下方也加入了像扩散器一样的装饰，加上双边单出的方形排气，运动氛围到位了。

根据申报图来看，UNI-V还将拥有电动尾翼，预计在速度达到一定值后会自己升起。当然了，和绝大多数有这个配置的车型一样，这一小块尾翼也可以手动升降。而在高配车型上，UNI-V还会有全景天窗和黑色车顶配置，在非黑色车身车型上，视觉效果会有更好的表现。

至于内饰部分，按照管理，申报图是不会有内饰图片的。但从之前曝光出来的谍照图中，可以看到UNI-V内饰有着熟悉的味道。从中控台的线条到重要的屏幕布局形式再到下方的储物格设置都能看出之前UNI系列车型的影子。参考现在UNI-T内饰的视觉效果和用料，UNI-V应该也不会让我们失望。

动力方面，UNI-V将搭载1.5T蓝鲸发动机，发动机最大功率133kW，比UNI-T上的1.5T发动机高出1kW。扭矩数据暂未公布，但应该和UNI-T相差不大。传动系统方面，将匹配7速湿式双离合变速箱。

除了新车以外，前不久网上也出现了UNI Service线下体验店设计项目的公开寻源公告。根据公告来看，UNI Service线下体验店将有3个业态，分别是综合服务中心、功能中心、超级工厂。综合服务中心主要作用是曝光、收集订单、小范围客户活动等，功能中心主要提供快保、洗车等服务，超级工厂则是主要进行机修、钣喷、魔改等业务。

这么来看，UNI系列很可能会升级为一个品牌并且进行独立运营。在诸多自主品牌都设立高端品牌独立运营并且还获得一定收益的现在，UNI系列独立运营似乎是一个不错的选择。

【K】

【T】

【V】

加上UNI-V这台新车之后，UNI系列已经拥有“KTV”三款车型了。走精品路线的UNI系列车型在销量上自然不像自家其它产品一样出色，但这的确是在同价位中给了消费者不一样的选择。

对了，对于一个系列来说三款车型不算少了，但对于一个品牌来说其实不算多，UNI系列后期会不会继续推出其它车型呢？