领一条“海豚”得多少钱？比亚迪说可能要9.68万起

8月13日，比亚迪宣布首款基于e平台 3.0打造的车型海豚开启预售，共推4款车型，预售价为9.68-12.48万元，最低配续航里程为301公里，往上3款车型均在400公里以上。据说，比亚迪在采用海洋动物作为新车型命名的时候，还出现过一个小插曲呢。有人质疑使用“海豚”等名称，违背海洋生物保护原则，是不环保的。emm……我个人觉得，你想多了吧？

即日起至正式上市前，订车的用户可享海豚领YOUNG计划，包括2年0息，2年免费车机流量、2年免费云服务、4年4次免费保养、非运营车三电系统终身保修（首任车主），自购车之日起两年内享有充电桩安装权益。在比亚迪APP或小程序下订的前5000名用户，可参与盲盒抽奖。

海洋生物海豚，活泼可爱的形象深入人心。而比亚迪海豚也正是遵循这一主调来设计新车，车头圆滚滚的线条，利用颜色的设计来提升活泼感，前杠、车身侧面饰条、门板装饰条、外后视镜、轮毂均提供提供多种配色方案可选，这是设计师的巧思。因应不同版本的车型，海豚一共有3种外观尺寸，分别为4070/1770/1570mm，4125/1770/1570mm，和高性能版4150/1770/1570mm，轴距均2.7米。

车身侧面则使用了较为复杂的线条，向上提拉的线条贯穿门把手，然后还有一条折线从前翼子板引向后轮，搭配双色车身更加造型更加激进。作为面向城市年轻人的时尚车型，比亚迪海豚提供多种外观和内饰配色，在配色上外观和内饰大致保持相同。

如果你对市场上在售的所有车型并不熟悉，不要紧，比亚迪海豚太好辩认了，开出去一般比较难认错自己的车。这对不记车的女生来说太重要了，而且针对女生一直以来偏视觉化的感知习惯，海豚会提供七大主色可选。与之对应的都是同色系的内饰配色。

车尾的贯穿式尾灯让人眼前一亮交叉式设计让人想起海里的浪花，满满的都是海洋的气息。相比其他车型设计的更有特色。新车内饰也极具特色，大量曲线营造出环抱感，并加入了Alcantara材质进行点缀。全新的三辐式方向盘使用了大量圆形设计更具有未来感。最特别的是圆形的中控台按钮，完美地融入到了以曲线和圆形为主要设计元素的内饰中。

要是男生选车，可能内饰纯黑最好，最多加一点上档次的白或米，多方便简单呀，然而对主要目标群体为女生的海豚来说，内饰的配色要多元化一些，活泼一些，和车外给人的感觉能够有统一感。毕竟女生对居家条件的要求也要高一些，这一点比亚迪确实还是懂目标用户的。

很实在地说，目前大家都没见过这台车的内饰，全是靠官图在这边看，关于材质、手感和档次感，实用性这些大家都不会太有概念。不过就这个设计而言，我个人觉得还是挺有想法的，换挡机构和空调调节键一起整合在中控台的悬空位置，在独创性这一块是有突破的。

实用性方面，先给中控悬浮的储物“盘”点个赞，这个地方放手机应该会很方便，另外两个车门内侧的储物格目测容积挺大，实用性不错。就是这个中央杯架，让人略略有点担心，一来上头悬浮一块东西会不会卡住比较高的瓶子，二来开口貌似并不大。这些点，都需要等到我们看到实车时才能确认。

基于纯电动平台开发的车型有一个共通点，就是乘用舱纵向空间非常可观，直接影响当然就是后排腿部空间达到“奢侈”的地步。这个也不是海豚独有的，市面上其他的电动车也有这样的，比如广汽埃安的AION Y。后排的空间表现，也是我们拿到实车之后要实际体验的因素之一。

动力方面，海豚搭载首款深度集成的八合一电驱动总成，提供两种功率版本，最大功率分别为70kW/130kW，最大扭矩为180Nm/290Nm。最高车速分别为150km/h和160km/h，比亚迪官方百公里电耗10.3kW·h。新车将搭载比亚迪刀片电池，高性能版电池包容量44.9千瓦时，搭载电池包直热直冷技术，并搭载有热泵系统，在冬季续航里程可相比传统电池包提升20%左右。

编者说：

既然已经有王朝系列，比亚迪为什么还要做e网呢？在2019年e网刚刚发布那会，我想大概是通过低价和欧拉R1来一场近身肉搏，以期提升比亚这整体销量。然而后来事情并不是这样，e1、e2的定价并没有下探到位，销量发展更是没朝我设想的方向去走。直到海洋系列出现，e网被赋予了全新的意义，一个精致电动车矩阵，无论是从设计风格、产品设定还是目标人群，都和王朝系列错开了位来打。全线的产品路线，核心三电技术加持，海豚的思路已经不是去和欧拉、埃安甚至零跑什么的“打肉搏战”了，而是以技术优势，俯冲代步车市场。如果正式售价还可以在预售价基础上再次下探一波，海豚或许能为比亚迪打开一片新的细分市场。