全新C级上市在即，我却有了新期待

随着全新奔驰C级定档成都车展进行亮相，这辆被无数人关注的车型再一次掀起了舆论的风波。无论是褒还是贬，对于全新奔驰C级来说都是稳稳的流量，它能否从宝马3系的手中抢走销量冠军暂且不知，但可以肯定的是，宝马绝不敢轻视这位对手。

而近日，奔驰再次发布了一款全新C级的衍生车型——C级All-Terrain。基于全新C级旅行打造，360°的跨界风格，更好的空间表现，更高的离地间隙，以及更强的越野通过性。很明显，这一次就是针对奥迪A4 allroad而来。

不同于旅行车追求精致与优雅，All-Terrain这类车型身上放浪不羁的粗狂才是它的灵魂所在。所以我们可以看到，全新C级All-Terrain的前前后后都被官方称之为“特殊材质”的材料所保护。至于特殊材质到底是什么材料，大家应该也都知道。

为了从根本上保证车辆的越野能力，全新C级All-Terrain车型的车身高度相比C级旅行提高了40mm，车长增加了4mm，并且还由于轮拱内衬的变化，车宽还增加了21毫米，从而使得新车的车身尺寸达到了4755/1841/1494mm。另外，新车的后备箱容积为490—1510L。

科技层面上，奔驰同样给予了All-Terrain相当到位的支持。新车不仅标配了四驱系统，同时还增加了两种专门为越野而设定的驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。经工程师的细腻调校，可以使德车辆的发动机、变速器、转向装置、ESP和四驱模式（最大可实现45：55的前后桥动力分配）在不同的模式下整个逻辑反应和匹配效果更加符合当前行驶的路况。

另外很有新鲜感的是，全新C级All-Terrain还可选装带有拖拽球头和拖车稳定系统（ESP）的拖车节，在时速超过65km/h的车速下，ESP可对拖车进行自动干预并消除振动，必要情况下还会降低发动机的扭矩和采取制动来降低车速。

如果选装这个官方拖车，就要一并选装拖车助手和360°全景影像，前置支持在低速缓坡的状态下（5km/h以内）可以自动调节牵引车的转向角，而后者的功能就不用多说了。

全新C级All-Terrain的外观和硬件自然是向着硬派越野的方向奋力奔跑，但在车厢内部，奔驰还是尽最大努力保留了C级该有的豪华性。无论是真皮的座椅还是全液晶仪表+超大尺寸中控屏的组合，整个内饰几乎把用户能想象得到的品质感和豪华感都营造到位了。

和标准版C级和C级旅行相比，C级All-Terrain的中控显示屏中增加了一个“offroad”的场景显示，可以显示车辆倾斜角度、下降高度、转向角度、车辆地理坐标以及指南针等信息。

动力方面，新车将搭载代号为M254的2.0T汽/柴油发动机，并全部标配48V轻混系统，传动系统则匹配9AT变速箱。连柴油发动机都用上了轻混，看来奔驰是铁了心要将节能减排的号召响应到底了。

其实从奥迪A4、A4 Avant、A4 allroad那里我们就能清晰地感觉到，不同的车型有着不同的魅力。即便是和旅行车在外观造型上相差无几的allroad/All-Terrain，它们别具一格的细节设计和硬件调校所散发的特殊味道，是普通版车型毕生所达不到的高度。

或许将来有一天全新C级All-Terrain得以引入国内，即便售价高昂也请给它一个尊重，因为轻奢只是小众产品的表现形式，只关乎买单人的审美与消费兴趣，并无关谁对谁错。