蔚来车主为蔚来发声：“蔚来没问题”

蔚来车主发声

前几日，蔚来车主、知名品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故离世一事在网上闹的沸沸扬扬，关于“自动驾驶”的安全性话题又一次冲上热搜，虽然蔚来和相关部门仍在对此事进行调查当中，不过网络上对于蔚来NOP的讨论却是铺天盖地，蔚来也成为舆论关注的核心。

这样一闹，有部分蔚来车主可就坐不住了，根据报道，有500名蔚来车主发布联合声明。

声明的主要内容就是否认品牌宣传误导一事，并呼吁媒体报道能够客观公正，说白了就是为蔚来发声喊冤。这一操作和饭圈为爱豆助威造势那一套颇为相似，在网上引起热议。

在蔚来APP上，也有蔚来车主发声反对这份联合声明，热闹不已。作为吃瓜群众的我们，还是等待官方最终的事故调查结果出来后，再对具体情况做出评价。

威马全新车型百公里加速1.8秒

最近，威马官方发布了全新车型威马冠军车型官图，这台车可不得了，官方表示它的百公里加速时间仅需1.8秒，这么厉害的车什么来头？

其实这台车就是威马W6的官方改装版，采用为国际汽联比赛专属开发的1400kW·h高性能电池组，结合碳纤维材料和水冷系统，以及配备了为赛道专属定制的400V高压电机采用双电机四驱系统，最高输出功率达到600kW，从而实现1.8秒完成0-100km/h加速。

当然，这台车的外观也被改造的极其夸张，用上了一堆空力套件，三段式进气口、扰流槽、大尾翼都有安排，看起来非常激进。

1.6秒的加速时间，让它比特斯拉Model S Paid版还要快，不过这台车量产的可能性基本为零，只是官方当做“吉祥物”的操作，新车将会在成都车展亮相，感兴趣的朋友可以去现场研究研究。

星途火星架构PRO发布

火星架构是星途品牌一直强调和宣传的一个技术架构，昨晚，星途品牌正式发布了M3X火星架构PRO，都有哪些升级和变化简单介绍一下。

首先，PRO架构依然全面覆盖A-C级SUV/轿车/MPV及新能源车型，同时带来4大模块、13项升级客户利益和63项产品技术/功能革新。

最值得关注的当然是动力方面的优化升级，根据官方介绍，奇瑞高功率版2.0TGDI发动机在原供油系统的基础上优化后，供油能力提升30%；配气机构材料升级，提高2%排温能力；优化燃烧系统的匹配和标定，并采用350bar超高压直喷系统，实现了最大功率192kW和峰值扭矩400N·m。

该发动机内部集成了剪式双平衡轴、钟摆式双质量飞轮、中置VVT等技术，具备领先同级的升功率96kW/L与升扭矩200N·m/L，热效率达41%，所搭载的整车零百加速时间仅7s。

而火星架构PRO另一个重点就是动力方式的多样化，官方命名为星核超增程动力，拥有纯电、增程、混合驱动三种驱动。核心特色包括：电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术、TSD双轴驱动、双油泵、智能控制混动系统模式和档位、最高传递效率97.6%、低拖曳摩擦片、油压跟随控制、特殊油槽设计、降低搅油损失、高效轴承等。

尤其是混动系统，受益于发动机+前双电机+后电机组成的混动四驱模式，官方给出搭载该动力总成的车辆数据分别是：零百加速时间＜5s、百公里综合油耗＜1L，听起来是一套非常高效低能耗的混动系统。

另外在安全、智能系统、舒适性上，火星架构PRO也有诸多升级。搭载这一架构的首台车型星途凌云400T车型将在月底上市，期待星途更多搭载火星架构PRO的新车发布。