杭州数千辆网约车被弃置，现场堆积如山，新能源车还靠谱吗？

还记得之前江苏某地废弃的网约车吗？

近日在杭州又重现了这一幕，密密麻麻的新能源网约车停放在一处空地上，大部分车身上都贴着“某某快车”、“乐道新能源”等字样。

如图所示，车身都布满了厚厚的灰尘，一看就是停了些年头，甚至有的车饱受风吹日晒雨淋，底盘都锈迹斑斑。

现场一片荒凉。

如此场景，是厂家倾销，还是网约车租赁公司囤货？

一、

不能否认，近年来新能源车销量斐然，市场普及率高。大街上满目所及的滴滴、曹操、一喂顺风车等，基本都是新能源车。

然而，新能源车“野蛮生长”的背后，离不开众多的推手。

首先是市场。为了推广，市场对新能源车大力补贴，甚至在很多城市推出了考核指标，根据指标对车企有相应的奖励。

其次是网约车行业。不否认部分车企为了完成指标、拿到补贴，想方设法大量出售新车。这样下来，网约车平台就成了重点关照对象。

新能源车能耗低、价格便宜的特点，的确是跑网约车的不二之选。

二、

如果说大环境是市场的选择，那么行情也催生了司机的选择。

随着网约车合法化运营的推进。除了滴答、一喂顺风车这些平台不受合规困扰，其他网约车企业，平台、司机、车辆“三证合一”成为运营必不可少的条件。

而个人车主资质审核严格、购车成本高。

因此想跑车的司机，基本会选择以租代购，或者是挂靠在某个租赁公司的名下，这样的行情下，大量购置新能源车作为营运车辆的租赁公司应运而生。

对平台和租赁公司来说，只要司机按时还款，再加上后续的保险、保养费用之类的，租赁公司就会有持续稳定的收益。

稳赚不赔。

所以，囤车就成了趋势。

三、

但是对司机来说就不是了，网约车整体的接单环境、订单量、甚至是司乘关系，都能成为影响司机收入的致命因素。

前段时间滴滴下架，从股市看来影响不大，但是被司机骂惨了是真的。如果说原本滴滴抽成多，单量还能过得去，司机起码不会饿肚子。

现在单量减少，司机收入骤降。这样的情况下，滴滴还维持着一个奇葩规定，不允许旗下师傅多平台同时接单！

原本一些以租代购跑车的司机，这下月供都还不起了，要不退车，要不就只能死命硬撑。

四、

未来政策风向多变。

私家车越来越多，城市道路拥堵问题逐渐加深，在继油车限购限牌之后，不排除某些新一线或者是超一线城市也会提高新能源车的准入门槛。

在车企和租赁公司看来，无论是哪一种政策，多备点上好牌照的车，总归是不亏的，即使车子被淘汰了，新能源车的指标也是一笔不小的资产。

然而，这就跟买彩票一样，是一场赌注，真的能稳赚吗？

就像如今多地新能源网约车被弃置，不少车企亏得一塌糊涂。这些废置的车辆，将何去何从？