市值价678亿美元：用别人的车，赚自己的钱，滴滴做到了

有句话说，美团是用别人家的餐厅给自己赚钱，而滴滴就是用别人的车，赚司机的钱。

闹了好几年，滴滴可算是上市了。

6月30日，滴滴在纽交所宣布上市，市值678亿美元。但是，这个消息并没有很让国人惊艳。

因为，滴滴不值。一个发展了9年的互联网企业，要钱有钱，要人有人，可谓是集“万千宠爱”于一身，吊打滴答、曹操出行、一喂顺风车等平台。

饶是这样还不能服众。

一、

滴滴奋斗了8年，沦落为互联网二线企业。这是程维始料未及的。

估计他在滴滴9年的成长史里，百思不得其解，为什么同期出生的字节跳动都遥遥领先了，滴滴还在苦苦挣扎。

原因就是出行行业太特殊了，不像百度那样，有技术做支撑，也不像字节跳动那样，掌握着自媒体作者的“生杀大权”。

滴滴只有司机和乘客。而司机和乘客，都是会流动的。

简而言之，其他头部平台垄断之后只要维持现有的规制就行，但是对滴滴来说不一样，共享出行的门槛太低了。

任何一个平台，只要有几辆车，就能入局网约车市场。这也就导致滴答、一喂顺风车之流混迹市场。

二、

在程维看来，要摆脱国内这些“追命鬼”的终极方法，就是上市。从年初开始，就紧锣密鼓，盘点营收、清点业务，忙着募资。

这一算不打紧，滴滴从2018到2020年，净亏损340亿，直到2021年第一季度赚了54.83亿元。

这笔钱还是因为将自己旗下的橙心优选拆分独立融资得来的。

也就是说，依仗着大量未兑现利润，支撑了滴滴上市之前最关键的这几个月。

可谓是有惊无险、万分艰难。

三、

上市可能只是滴滴的起点。

其实不光是滴滴，它的老前辈和老大哥，优步和Lyft的日子也不好过。

虽然早早就上市，但是营收一直不理想，甚至还一度将自己的自动驾驶研究项目卖给别人，来减轻自身负担。

可以说，随着滴滴的IPO，与全球性出行平台之间真刀真枪的“干架”已经在所难免。而从滴滴的招股书中，也不难看出，滴滴下一步的目标是国际市场和自动驾驶。

回首看，过去的几年，滴滴一直在不断拓展自身业务，原本一家出行企业，开始涉及外卖、代驾、跑腿、金融、卖菜等业务。

不一定第共享出行不赚钱了，而是滴滴在不断完善自己的生态体系。如今看来，虽然一直在亏损，但是好在结果是值得的。

那么对接下来的滴滴来说，如何利用好自己“老大”的身份，用别人家的车，给自己实现利润净增长，同时还能保持扩张。