低速电动汽车的未来在哪里，切合实际需要最重要

低速电动汽车被称作“老头乐”主要是因为大部分驾驶员都是老年人，所以随着社会老龄化，低速电动汽车的需求是肯定增多的。那么低速电动汽车到底应该如何发展呢？面对新标准即将出台，我们聊聊低速电动汽车的发展方向。

其实不仅仅我国有大量低速电动汽车，在欧盟一样有很多低速电动汽车，而且他们管理的更加细致，老早就推出了相关的管理条例，并且从多方面进行了细分。低速电动汽车，也是汽车的一个分类，对于交通拥堵，道路狭窄的情况，低速电动小汽车更加合适，也更加灵活。像雪铁龙这样的厂家，也有专门推出相关的小汽车。只是我们国内暂时没有相关的政策，只能等新标准出来后才可能有机会看到这样的小车。

我们国内的低速电动汽车基本上都是看啥车型好看就抄袭过来，做一个缩小版的外观，就出来一台新的电动小汽车了。但是对于各项汽车的指标是完全没有相关规定的，所以也就没有所谓的达标的说法了。基本上就是套个铁壳子而已。所以从质量上来说，很难达到相应的标准。欧盟那边基本上要求是限速45公里，续航100公里，重量485公斤以内。而据说我们国家新标准可能限速在70公里，基本上和普通汽车在市区的速度一致了。

低速电动汽车，作为老年人首选的一个出行工具来说，速度过快肯定不是好的选择。虽然不是绝对，但是很多老年人的反应速度肯定会相对慢一点，低速更加安全，从质量上考虑后，车速也应该重点考虑，毕竟这种车型年轻人使用的情况肯定少，大部分应该是老年人，如果在保证质量的前提下，能将速度控制在40左右，感觉应该也足够使用了。如果速度上去了，价格也上去了，低速电动汽车作为老年人首选的出行工具，已经完全没有了优势，和普通小车又有什么区别？就像电单车，老百姓就是为了方便和实惠。如果单单为了提高质量和舒适度，完全放弃了低价的优势，那么低速电动汽车还有存在的必要吗？