超跑、性能车都在用的三缸机，真的有人们说的那么不堪吗？

不知道从啥时候开始，中国消费者已经变成了谈“三缸”色变。一提到三缸机，很多人就会说它抖动大、可靠性低、噪音大，反正就是缺点一大堆。因为三缸机放弃自己喜欢的车的人，更是不占少数。其实，三缸机并没有很多说的那么不堪，要知道，现在很多性能车、甚至是超跑都在用三缸机，比如下面的这几款：

丰田雅力士GR

前不久，外媒爆出了新款雅力士GR在纽北赛道的测试谍照，可以看到，新车采用双门设计，大格栅尺寸非常大，以突出力量感。轮毂和尾灯都采用了熏黑处理，同时配备了大尺寸的尾翼，保证了高速行驶时的下压力。

虽然名字叫雅力士GR，但除了外观外，这款车跟雅力士的关系并不大。为了搭载四驱系统，雅力士GR的车架前半部分跟普通雅力士一样，来自于TNGA-B平台，后半部分则是来自于TNGA-C平台。

在动力方面，它也与普通版雅力士的动力系统完全不同，其搭载一台1.6T三缸发动机，最大输出功率可以达到300匹马力，号称地表最强三缸车。另外，雅力士GR搭载了四驱系统，并配备了一对托森差速器。

科尼赛克Gemera

Gemera是科尼赛克旗下的首款四座GT车型，同时也是首款三缸车型。外观方面，科尼赛克Gemera前脸部分配备贯穿式进气口，隐藏的A柱、简单的形状、较大的侧面进气口等元素让它看起来非常战斗；车尾处的设计比较新颖，尺寸非常小的鸭尾设计，加上巨大的扩散器和格栅，有点像保时捷918的设计。

动力方面，科尼赛克Gemera搭载了由一台2.0T双涡轮三缸增压发动机和3个驱动电机组成了插电式混合动力系统，新车最大综合功率高达了惊人的1724马力，最大扭矩达3500牛米，百公里加速仅1.9秒，最高时速超过300km/h。电池方面配备一组容量为16.6kWh的800V液冷高压动力电池，纯电续航里程约50km。

宝马i8

作为一款价值200万的顶级跑车，宝马i8并没有像很多超跑一样，使用8缸甚至是12缸发动机，而是一台1.5T三缸机，其最大马力是231匹，峰值扭矩为320牛米。同时还配有一台最大扭矩250牛米的永磁同步电机，宝马i8百公里加速时间为4.4s。

在外观方面，宝马i8跟所有超跑一样，都采用了极为夸张的设计，低趴的车身姿态、宝马标志性的双肾前脸、拉门的蝴蝶门等，没一点，都是它超高回头率的组成要素。

写在最后

由于三缸机存在的物理缺陷，早期的三缸发动机的确抖，而且噪音大。但随着发动机技术的飞速发展，如今的三缸机其实并非很多人想象中那么差了。相反，现在很多三缸车型的抖动和噪音抑制得非常到位，如果不告诉你，你很难分辨它是不是三缸机。这也是为什么现在很多家用车、性能车甚至是超跑都在使用三缸发动机。对于三缸机，个人觉得还是应该理性看待，不要人云亦云。