不知道大家有没有发现一个趋势，越来越多的国产车品牌正在摈弃对价格战的依赖，转而狠抓品控、定位和品牌影响力，虽然这个东西说起来容易做起来难，但在众多国产车当中依然出现了成功的典范，比如广汽传祺，旗下的多款车型正在摆脱低价竞争的泥潭，而紧凑级SUV主力GS4可以保证月销七八千辆的成绩，不过相比顶部的哈弗H6、长安CS75等来说还是差的有点远。

不过这个局面即将迎来转机，因为GS4 PLUS正式上市了，作为GS4的强化版，它的性价比自然不该被质疑，全系推出5款不同车型，指导价为12.68-14.98万元，这个价格跟GS5是非常接近的，对于传祺品牌来说，GS4 PLUS将是老款GS4的一次补强，对于改善传祺在紧凑级SUV市场的影响力和市占率很有帮助，下面来看看它都有哪些升级。

外观方面

GS4 PLUS采用了全新的设计理念，摈弃了GS4身上那种朴素的风格，前脸融入了大量直角元素，比如六边形中网、大灯组、下方LED日行灯等细节都是体现出更加犀利的一面，上下贯穿式的LED灯带，似乎跟老款现代途胜有些神似，全系标配矩阵式LED大灯、LED日行灯、自动头灯，次低配开始增加自适应远近光功能。

外观尺寸为4710/1885/1726mm，正面看起来更加宽泛，侧面造型则是更加动感和时尚一些，上下两条腰线若隐若现，很好的勾勒出新车立体的一面，标配235/50规格轮胎，铝合金轮毂尺寸也统一为19英寸规格。

尾部总体呈现出厚重、沉稳的一面，后风挡下方的尾灯组非常精致，几乎全红色涂装效果非常漂亮，内部均为LED光源，下方则是看齐前脸的竖条状反光灯细节，底部增加双出排气管和中置雾灯，对于年轻人来说，颜值的提升非常成功了，相信GS4 PLUS会成为传祺最受欢迎的紧凑级SUV。

内饰方面

GS4 PLUS的内饰直接把GS5的那一套拿过来了，不过这个风格在传祺内部并没有普及开来，新鲜度倒也说得过去，中控台的布局非常简单，中央空调出风口被镶嵌在中控台上方，看起来很有层次感。

真皮包裹的方向盘是全系标配，顶部还有一个红色细节的凸显，中间增加丰富的电镀饰条，还有两侧多功能按键，顶配增加换挡拨片功能，前端则是12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示GPS导航信息等，科技感方面实现了飞跃。

中控台中间是10.1英寸悬浮式触控屏，这种类似直瀑式的布局很有优势，它可以进一步缩短驾驶员右手操作的距离，两款低配车型仅提供蓝牙电话，和支持carlife、carplay、HiCar功能，而从270T 自动星河版开始，增加了GPS导航、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、手势控制、面部识别等丰富的电子化功能，下方则是自动空调控制区域，采用传统物理按键进行操作。

空间方面

GS4 PLUS的轴距拉长到2710mm，看齐GS5了，所以它的内部空间表现得到了进一步的改善，像我这种身高1.78米的体验者，前排座椅调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳大空间，保持前排座椅不动进入后排，正常坐姿情况下，头部距离车顶棚依然是一拳的空间，而腿部可以保证两拳的活动空间。

它的第二排靠背支持手动调节角度，而且调节范围比较大，实用性很高，对于缓解长途乘坐疲劳感很有帮助，全系有4款车型配备了仿皮座椅，带有驾驶位电动调节功能，顶配的390T 自动星际版增加驾驶位腰部支撑和副驾驶电动调节，以及前排座椅加热、通风和驾驶位位置记忆功能，后排中间地台无凸起，提供三个头枕，实用性依然很高。

它的后备厢初始容积为670L，而且地板相当平整，储物能力是同级别SUV里非常突出的一个，后排靠背可以按比例放倒，虽然不是纯平状态，但依然可以将空间扩大到1450L。

功能方面

性价比依然是GS4 PLUS坚守的底线，比如标配了雨量感应式雨刷、主副驾驶化妆镜+照明灯、前后3个USB接口（顶配增加到4个）、前后排中央扶手箱、车顶行李架、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、可开启全景天窗等装备。

从次低配开始我们可以得到外后视镜加热、电动折叠、全车窗一键升降、后备箱电动开闭+感应开启+位置记忆、车载空气净化器、负离子发生器等功能，同时在部分车型上增加了自适应远近光、远程启动，以及外后视镜倒车自动下翻、位置记忆、座舱氛围灯、8个扬声器、方向盘换挡拨片、前排手机无线充电等功能。

而在辅助安全方面，GS4 PLUS标配内置行车记录仪、电子驻车、235mm宽胎、前后6处安全气囊、胎压显示、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、360度全景影像、倒车雷达等功能，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等从次低配270T 自动星辰版开始就是标配了，顶配还会增加车头雷达、并线辅助等功能。

动力方面

GS4 PLUS依然保留了270T系列，也就是搭载代号4A15J1的1.5T发动机，具备DCVVT技术，可以输出最大169马力和265牛米扭矩，最大扭矩转速为1700-4000转，与之匹配的则是6速自动变速箱，相比GS4的6速手自一体变速箱好像是缩水了，不过对于日常驾驶来说自动变速箱已经足够了，其在换挡平顺性上非常出色，动力的输出也是力求线性，应付如此庞大的车身还是非常轻松的。

除了270T系列之外，GS4 PLUS还追加了390T系列，也就是搭载代号4B20J1的2.0T高性能发动机，可以输出最大252马力和390牛米扭矩，传动系统升级为6速手自一体变速箱，两者配合之下可以跑出7.5秒破百的成绩，官方综合工况下百公里油耗则是7.7L，对于GS4来说，一直以来并未有高性能发动机加持，也是制约它进一步扩大市场份额的重要因素。

底盘还是熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，不过调校水准再次提高，力求最大限度过滤路面颠簸感，而且在经过减速带等路况时，有着更加干脆利落的表现，不过照顾到大多数人对舒适性的追求，同时也略微牺牲了对车身极端状态的支撑，比如紧急变向期间感觉车身的侧倾控制并不算强大，不过在大多数人看来，舒适性才是第一位的。

写在最后：GS4 PLUS的诞生，无疑给广汽传祺注入了新的活力，毕竟老款GS4的上限不够高，新版本在动力、颜值、科技化装备和空间等各个方面均实现了升级，性价比的提升是看得见的，而落脚到市场销量上，也很有希望帮助GS4系列向前迈进一大步，我们也将持续关注它的表现，看看能否冲击紧凑级SUV的销冠。