标配LED大灯、1.4T发动机，吉利帝豪S首秀轻松拿下3503辆

自从吉利跟沃尔沃搭上关系后，家族一些产品的改款、换代也越来越有国际品牌的味道了，比如之前的星瑞、即将上市的星瑞L，还有未来的第四代帝豪，而4月底上市的帝豪S作为同样传承双品牌精髓的全新SUV，其5月份的首秀成绩也决定了吉利家族全新设计理念的成败。

5月份的SUV市场异常火爆，帝豪S作为一款全新产品，虽然从某种程度上跟帝豪GS有些相似，但吉利并未停产帝豪GS，在这种局面下，帝豪S累计售出3503辆，已然算是相当不错的成绩了，为什么这么说，因为豪越、远景X3也不过三千多的销量，估计不久的将来，帝豪GS会彻底退出舞台，帝豪S则名正言顺接替他成为品牌主力SUV。

而当我们仔细分析它成功的原因，似乎是情理之中的事情，比如开头提到的沃尔沃基因在颜值方面的体现，虽然进气格栅面积不算大，但轮廓和内部亮黑色竖条饰条像极了沃尔沃，包括吉利徽标也升级为深色样式，两侧灯组集成度很高，全系LED日行灯和LED远近光，下方虎口部位则进一步扩大，与下格栅营造出足够运动的面部表情。

帝豪S定位紧凑级SUV，不过4430/1833/1573mm的体格特别的小巧，侧面造型非常的灵动，依稀保留了GS系列的神韵，车身底部带有熏黑包围，车门下沿还增加了电镀饰条，车顶的流线型非常流畅，轮胎则根据车型配备215mm和225mm两种规格，也是这个价位上比较厚道的，部分车型会增加熏黑铝合金轮毂和红色涂装的刹车卡钳。

它的尾部造型非常的圆润，可以看到两端的外凸趋势明显，而后风挡面积被极度压缩得很小，在驾驶过程中多少有点影响后方观察的视角，下方增加黑色贯穿式饰条，并与两侧LED灯组相连，注意灯组内部为全LED光源，而且点亮后的立体感很强，底部熏黑保险杠位置高耸，双出排气管为装饰件，不过效果出来了就是成功的。

从帝豪S的外观设计来说，在其成功的道路上绝对起到了至关重要的作用，甚至大多数人都是被这幅模样所折服的，而打开车门之后，映入眼帘的场景其实并没有特别出彩的地方，为了突出年轻、激进和运动的定位，吉利融入了大量红色的线条，与深灰色底色形成反差。

为什么说它的内饰不怎么出彩，因为10.25英寸的悬浮式触控屏是国产车的常规操作，包括方向盘前端的10.25英寸全液晶仪表盘，对于帝豪S来说是全系标配了这两项装备，这一点倒是挺厚道，在便利性功能上则集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体等，方向盘也全部是皮质外包，带有多功能按键。

除了这些凸显科技化的装备外，帝豪S还提供了不少实用性的功能，比如自动空调、PM2.5过滤、全车窗一键升降、电控外后视镜、前后排各一个USB接口、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、电动天窗/可开启全景天窗等，从功能区物理按键的实际操作体验来说，阻尼感的调校非常出色了，而且在很多接缝处的处理非常均匀，也体现出吉利在用料、做工方面的精湛技艺。

帝豪S轴距为2700mm，数据上感觉还是有些优势的，那么其内部空间真实体验如何呢？我身高1.78米，前排调整最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅位置不变进入后排，最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有一拳，腿部则有着一拳零四指的活动空间，在体验之前，我们很容易被它小巧的体格所迷惑。

全系配备了仿皮材质的座椅，两款高配车型增加驾驶位6向电动调节和前排座椅加热功能，前排坐垫和靠背的包裹性不错，但是头枕不支持调节高低和角度，后排提供了三个头枕，两端头枕支持调节，中间为固定头枕，还带有前后排中央扶手箱和后排杯架，实用性同样比较出色。

从帝豪S的颜值、空间和配置水平来说，它确实具备成功的基因，也看出吉利品牌对性价比的重视，而大家最关心的动力方面，标配了一台1.4T发动机，具备最大141马力和235牛米扭矩，最大扭矩转速为1600-4000转，低扭的爆发力还是比较出色，与之匹配的是CVT变速箱，整个加速过程足够线性，但缺乏迅猛提速的能力，深踩油门的响应似乎有些迟缓。

虽然配备了前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架，但其调校水准很高，驾驶过程中可以感觉到车子相当稳健和扎实，走颠簸路况也可以提供不错的滤震性能，总体还是在照顾更多追求舒适性的用车群体。

帝豪S小结：颜值足够吸睛，已经跳出了吉利传统的设计理念，说明与沃尔沃在某些方面的融合是非常成功的，内饰跟上时代的步伐，尽可能把科技化装备配齐，甚至对乞丐版的照顾程度也很高，驾乘体验注重舒适性和平顺性，核心部件的可靠性毋庸置疑，是一个值得托付的国产精品SUV。

写在最后：帝豪S指导价为8.49-10.89万元，属于更加经济的国产SUV类型，对于广大年轻消费者来说，如此灵动的体格，加上平顺充沛的动力和丰富的装备，自然是出行的首选标的之一，而要想像博越那样成为真正的爆款，帝豪S还有很长的路要走，毕竟在这个细分市场上的竞争是相当激烈的。