当经典遇上摩登：迷人双豹现身街头

经典跑车们是许多爱车人士的Dream Car，不管是资深车迷还是普通车主，对于“捷豹”这个英国知名豪华汽车品牌想必都不会感到陌生。

前两天，全球首款以“捷豹”为品牌的初代“爆品”——SS100 Replica，在8月30日上架了京东拍卖。它于1935年研发，最终在从1939年到1940年间总共生产了198辆，可谓名副其实的“限量款”。 虽现已无法上路，但凭借其独特的收藏价值，京东还是为它开出了24万的起拍价。

这不禁让人联想到，同样以豹命名的影豹。这款车自8月1日上市以来，人气一路高歌猛进，在代言人苏炳添的强势助攻下，引爆中国速度，订单成绩和关注度双双爆表。上市首月，传祺影豹订单达到15366台，自预售以来更取得超过3万台的战绩，并在各大汽车平台收获热度Top 3，连续霸榜一个月，真正打破轿车市场合资垄断格局，做到“上市即顶流”！

车如其名，捷豹和影豹都有“豹”款实力，除了跑得快之外，它们还拥有像豹子一般的优美的线条和体态。这里我们就不得不提到，捷豹最经典的设计之一，E-Type。

要知道在1961年那个年代，即便是法拉利或阿斯顿马丁的跑车，都未能收获到像E-Type那样的评价。而更重要的是，E-Type搭载的3.8L的直6发动机，匹配4速手动变速箱，拥有265匹的最大马力，0-100km/h加速为7.2秒。但其售价却仅为2400美元左右。反观性能比它差的法拉利250GT（240匹）在当时要卖10000美元，而阿斯顿马丁的DB4（244匹）则要卖6000美元。由此可见捷豹E-Type在那个年代是有多么的颠覆。

尽管传祺影豹才刚刚上市，但这款车也极具成为如捷豹经典车型的潜质

基于广汽GPMA平台打造的影豹，搭载了传祺钜浪动力的第三代1.5TGDI发动机，它拥有177匹的最大马力，以及270牛.米扭矩峰值，0-100km/h加速仅需6.95秒。这相比起E-Type的7.2秒破百还快一些，而且这个成绩已经比那些贵影豹数倍的性能车，如：MINI JCW、丰田锐志3.0、捷豹XE 2.0T、斯巴鲁BRZ 2.0、宝马3系 325i、凯迪拉克CT4等都要快。要知道影豹的售价仅为9.83万元~12.80万元，对比起上述性能车们动辄超20万~30万的起步价，简直是超值得不得了，像极了当年E-Type C位出道的样子。

如果时空交错，让影豹和捷豹相遇那会是怎样的一个场景呢？不过60年前的E-Type根本没踏足过中国，而在2004年开始进口到国内的第三代捷豹XJ（X350）也十分经典。它身上几乎有着捷豹历史上所有的经典元素，比如传承了近半个世纪的雪茄式车身、捷豹车头立标，反正捷豹历史上漂亮的线条都能在这辆经典的XJ身上呈现。

而影豹则拥有年轻、动感的整体造型。并采用了硬朗的车身线条设计，加上后方那战斗气息浓厚的四出排气喉，都是它自豪的资本。即便是将它停在经典的XJ（X350）旁，都难以掩饰其锋芒尽露的进击气势。 无论是对于哪一类型的消费者，都能选择到自己最喜欢的一款影豹。值得一提的是当年XJ（X350）风阻系数为0.76Cd，而影豹风阻系数则仅为0.26Cd，再加上低趴的姿态，影豹绝对比XJ（X350）还更凶猛。

当年的XJ（X350）采用了同级罕有的全铝合金车身架构设计，使得车身重量能有效减低，让其在操控性、经济性方面都超越了不少的对手。而影豹则拥有同级罕有的前后独立悬架，同时通过采用DP-EPS助力系统和减振器阀系调校等技术，让车辆在操控表现上更加精准，二来也让不少囊中羞涩，但又渴望拥有高性能座驾的年轻消费者们，能更早的达成自己的梦想。

当然，对于预算充足的高阶玩家而言，影豹还有战力提升包可供玩家们选择，像是熏黑轮毂和米其林高性能胎，能让影豹原本就不错的操控体验，再提升一次档次。

虽说时代不同了，但人们对于高性能，以及行车安全的追求却一直没变。当年想把捷豹XJ（X350）开得快，除了要有一定的驾驶技巧外，还必须有足够的耐心去等待。因为XJ（X350）的3.0L发动机最大扭矩只得300牛.米，0-100加速得花8.1秒。可见在早些时候，想要感受驾控的乐趣是有着一定门槛的。

但随着影豹的上市，想要玩出“花”来就轻松多了，它的最大扭矩有270牛.米，几乎跟XJ（X350）一样，而且影豹有4+X的驾驶模式，再加上7速湿式双离合自动变速器的帮忙后，可以满足不同用户的个性化驾驶需求，能让影豹想跑快时就跑快，想省油时就省油，无论是对应赛道或是街道都毫无压力。让其在动力响应、平顺性和燃油经济性方面都能有更好的平衡。

此外，影豹还拥有ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统，以及L2级自动驾驶，用当下最新科技去提升驾车的舒适感，以及安全表现。而在XJ（X350）那个年代（2004年），自动驾驶和智能车联网都根本未在汽车上商用，对于当年的人来说，这简直是外星才有的科技。而现在影豹身上的主被动安全系统，已经更胜当年卖90万的XJ（X350），还多出了更多的新科技。比如，影豹还具备了分神提醒和疲劳监测等，能再进一步增加驾车时的安全性。

捷豹XJ（X350）作为多年前的经典豪车之作，其有着很多超前的突破。而60年后的影豹，作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动智能轿车，其可说是集广汽集团之力，凝聚GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统等四大科技的结晶。影豹在颜值、动力、稳定性，以及科技配置方面，都已完全超越同级的车型。最后加上其超高的性价比，可以说它在今天的影响力已不亚于17年前捷豹XJ（X350）所带给消费者的惊艳和震撼。

我们也可以大胆猜想，在未来，影豹也很有可能如捷豹一般成为一个时代的经典，在历史舞台上持续发出属于这个时代的设计之光。