首试！皇冠余韵，陆放绽放

“欲戴王冠，必承其重。”

想要拥有更美好的事务，必将经历艰险与磨难，才能有绝对的实力去拥有。

这一句话，我想放在皇冠上再合适不过了。

皇冠作为日本国宝级车系，自1955年诞生以来迄今已达66年，海外车型已更新至第十五代车型。它的历史，同时也是丰田汽车向高级行政轿车所探索的历程。

曾经的皇冠轿车，是曾经碾压奥迪A6的存在，在两广地区消费者心中更是有着不可取代的意义。随着豪华品牌的下探以及汽车消费结构的巨大转变，皇冠的品牌余韵应该用在更能发力的市场，更能代表中国汽车消费升级的层级里。

一汽丰田全新旗舰SUV——皇冠陆放，便是基于此背景之下诞生而来，肩负着皇冠重塑辉煌的任务，与皇冠威尔法分别向各自细分领域的旗舰担当发出了最强音。

黑色

或许是最适合皇冠陆放的贵族色

黑色作为商务色，多出现于顶级豪华行政车型之上，象征着严肃、尊贵。皇冠陆放作为一汽丰田旗舰SUV，在新车上运用了黑色作为主打色之一，在皇冠车标的衬托之下，皇冠陆放显得更外高级。

皇冠陆放前脸采用了美版Highlander XSE的前脸造型，皇冠车标放置在了上多边形格栅中央，矩阵式LED灯组采用了L型日行灯，配合下方硕大的梯形进气格栅，整体前脸显得很具力量感与层次感。

侧面，是皇冠陆放极具视觉冲击力的一个角度，颇有皇冠轿车优美修长的设计姿态，后轮拱上方的肌肉线条一直延续至前门，力量感十足。

皇冠陆放的长宽高达到了5015/1930/1750毫米，轴距达到了2850毫米。超五米的车长，已经达到了中大型SUV的越级水准，数据上与途昂处于同一水平线。值得一提的是，皇冠陆放的风阻系数仅为0.33cd，保持流线设计美感的同时更是进一步增强其燃油经济性。

相较于前脸与侧面，皇冠陆放的尾部则相对运动感多一些。皇冠陆放后车窗上方布置了一个小尾翼，整体尾部相对设计紧凑饱和，两侧狭长的LED尾灯增添了整车尾部的视觉宽度。

豪华科技

绝不仅仅只有皇冠情怀

豪华先看标，一直是车界永恒不变的真理。就好像一台奥迪A3，你可以嫌弃它过于入门，但不能否认奥迪所给予它的豪华属性。

皇冠陆放便继承了曾经皇冠轿车的“特权”，除了车头皇冠标志以外，方向盘同样匹配了一个耀眼夺目的皇冠车标，彰显了其不同于常规丰田车型的旗舰身份，刹那间唤醒“皇冠”情怀。

坐入皇冠陆放的车内，豪华科技是车厘子编辑最直观的感受。皇冠陆放的全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏均为12.3英寸，配合中控大量线条设计以及金属饰板，科技氛围营造恰到好处。

内饰配色方面，皇冠陆放提供全黑以及红黑两种配色，其中红黑配色更具年轻运动气息，为年轻车主所准备，显得更具活力。

皇冠陆放的手把采用了直排式，并没有采用电子档把，不过车厘子编辑并不觉得遗憾，毕竟作为一台继承皇冠之名的旗舰车型，丰田其他双擎车型上那种颇为小气的电子档杆的确不适用于它。

在内饰豪华感的体现上，皇冠陆放更多的还是在于触感方面。皇冠陆放内饰大面积采用了皮质以及软性材质包裹，其中驾乘人员身体所触碰到的位置基本采用了触感较佳的皮质材料，缝线做工也是比较优秀的水平。

座椅舒适度也是皇冠陆放内部较为优异的卖点，其真皮座椅皮质较软，同时包裹性较强，对于行车舒适性方面能得到很好的保障。毕竟继承了皇冠之名，行政舒适方面的优良传统当然不能丢失。

在中大型SUV这一级别里，皇冠陆放的第三排空间还是一个比较优异的水平。皇冠陆放座椅布局采用了2+3+2的形式，尽管第三排座椅空间相对仓促，不过第二排座椅前后滑动的行程较长，可通过前后调节让第三排乘客腿部空间得到保障，中短途旅程还是足以胜任的。

2.5L双擎

节能时代下的大排量选择

尽管单纯的大排量自吸动力已经满足不了当下政策以及动力需求，但却可以以另一种方式存在，例如丰田最引以为傲的双擎混动系统。

皇冠陆放搭载了2.5L双擎动力，由2.5L排量阿特金森自然吸气发动机以及前后双驱动电机所组成，与之相匹配的是一款E-CVT变速箱。这款自吸发动机其热效率能达到41%，能提供192马力的最大功率以及238牛·米的最大扭矩输出。前后电机输出功率分别为134kW/40kW，动力来源主要以前驱为主。

皇冠陆放搭载E-Four电子四驱系统，利用AIM四驱综合管理系统，可将发动机、电动机、电动助力转向系统、AWD以及制动进行综合控制，根据驾驶环境进行调整，将四驱性能拓展到最大化，这也是普通四驱系统所不能及的。

除了四驱方面的优势，动力与燃油经济性也是皇冠陆放的亮点所在。双擎系统的高燃油经济性在皇冠陆放上体现得淋漓尽致，其百公里油耗仅为5.8L/100km（四驱版本），仅相当于一款1.5L紧凑型轿车的油耗表现，相信这也是无数2.5L/3.0L老皇冠车主们所向往的天堂吧。

在实际体验中，得益于电机的“零延迟”的高反应性，皇冠陆放起步以及低速动力体验都颇为满意，动力非常灵活。

当深踩油门发动机介入动力后，加速随之而来，有力而不突兀，这也是大排量发动机所具备的天然优势，E-CVT变速箱同样功不可没。动力性上，皇冠陆放并不会表现得过于激进与强悍，但舒适方面的回馈却是实打实的。

皇冠陆放

开启新旗舰时代

在陆放之上重启皇冠前缀，除了对产品竞争力上有所提升，皇冠陆放作为一款旗舰SUV产品，反过来说对于一汽丰田品牌向上同样有着重要的支撑意义。毫不夸张地说，皇冠由单一车系晋级为品牌系列，开启了一汽丰田的新旗舰时代。

根据一汽丰田方面透露，皇冠品牌目前暂时由皇冠威兰达以及皇冠陆放两款车型执行“双旗舰”战略，未来还将在轿车方面推出皇冠品牌旗舰轿车系列。

目前国内的丰田系车型基本为TNGA前驱平台，十五代皇冠恐怕没太大机会进入国内，车厘子合理推测，未来的皇冠轿车应该是一款前驱或四驱轿车，定位比当前的亚洲龙更高。

写在最后

对于丰田皇冠来说，车厘子可谓感触尤深，记得很小的时候外公家就有那么一台皇冠133，人们都亲切用排量称之为3.0。金色皇冠的立标，象征着那个年代的辉煌，其豪华舒适性让丰田皇冠在九十年代真正做到了家喻户晓，成为行政汽车的代名词。

如今能够重启皇冠战略，以MPV以及SUV的身份继续保持“皇冠品质”，绝对是一汽丰田的明智之举，拔高整体品牌的同时也温暖了有着“皇冠情怀”消费者的心，值得点赞。最后还是那句话，“皇冠”品牌的价值应该应用在更能发力的市场，更能代表中国汽车消费升级的层级里。让皇冠的余韵，在陆放上绽放吧。